近期，曹德旺等25名科學(xué)家、企業(yè)家聯(lián)署的文章對外刊發(fā)，提出“工科理科化”亟待扭轉(zhuǎn)，“重論文輕實踐”的評價機制、人才培養(yǎng)模式，已經(jīng)嚴重影響我國從工程大國邁向工程強國的步伐。他們呼吁更多的工科教師、學(xué)生去工程一線解決真問題。

如何破解工科人才培養(yǎng)困局（一）

其實，早在10多年前，幾乎所有開設(shè)工科專業(yè)的高校都參與了一項改革——卓越工程師教育培養(yǎng)。2010年教育部啟動了卓越工程師教育培養(yǎng)計劃1.0版，2017年又啟動了卓越工程師教育培養(yǎng)計劃2.0版，明確提出要培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強國戰(zhàn)略服務(wù)。

去年，在中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上，教育部相關(guān)部門負責(zé)人提到，目前，中國工程教育規(guī)模居世界第一，培養(yǎng)了數(shù)以千萬計的工程技術(shù)人才，涌現(xiàn)了一大批行業(yè)領(lǐng)軍人才，支撐了第一制造大國的建設(shè)發(fā)展。

這項改革卓有成效，誕生了新工科建設(shè)中的“天大方案”“成電方案”“北大規(guī)劃”等典型模式，但讓不少教育界人士擔憂的是，前行的路上還有諸多阻礙。

在前不久召開的第58·59屆中國高等教育博覽會的有關(guān)工程教育主論壇上，中國高等教育學(xué)會副會長李家俊提道：“一定要認真總結(jié)到底還存在什么樣的問題，比如說院系設(shè)計、學(xué)科設(shè)計等。這種組織方式、管理模式對工程教育改革某種程度上產(chǎn)生了什么影響或者說是障礙。”

站在人工智能等新科技迅猛發(fā)展的歷史交互點，工程教育面臨哪些真問題？學(xué)生、教師、高校管理者如何思考“工科理科化”現(xiàn)象？中青報·中青網(wǎng)記者采訪了多位與工科教育相關(guān)的學(xué)生、教師和高校管理者，共同探討如何落實黨的二十大報告提出的“全面提高人才自主培養(yǎng)質(zhì)量”，走出一條面向產(chǎn)業(yè)未來的工程師培養(yǎng)之路。

實驗室里“解不出”真問題

張云（化名）在一所211院校就讀自動化專業(yè)。他的畢業(yè)設(shè)計是研究輪式移動機器人控制等課題，但實際上，張云沒有接觸過真實的機器人，大部分的數(shù)據(jù)是通過軟件去仿真完成的。

在張云看來，這種現(xiàn)象特別“常見”。比如，周圍同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計大多是圍繞無人機展開的，并沒有人真正拿著無人機去研究。在這位工科大四學(xué)生眼里，畢業(yè)論文的生產(chǎn)非常“工業(yè)化”：引言按照知網(wǎng)的論文模仿，再構(gòu)建一個“大同小異”的建模，用軟件仿真控制器設(shè)計。“學(xué)校很多同學(xué)都是在紙上談兵，畢業(yè)作品的同質(zhì)化問題很突出。”

這與張云當年報考工科專業(yè)的初衷并不相符。高考填報志愿時，他想動手設(shè)計一些有創(chuàng)造力的作品，而不是進行純理論研究。進入大學(xué)后，學(xué)院在程序設(shè)計等課程后面安排了實踐課，讓他們將理論與實踐結(jié)合。

在張云的印象里，有一門單片機的課程非常有趣：在課堂上，老師給每名同學(xué)發(fā)了一輛可以進行紅外避障和路徑追蹤等操作實驗的小車，同學(xué)們可以結(jié)合書本理論知識去嘗試操作小車。

張云很喜歡這門課。在他的期望里，實踐課就應(yīng)該拿著實物去操作，而不是趴在課桌上根據(jù)公式推導(dǎo)，最后在軟件仿真模擬中完成課程。但他覺得很遺憾，“就只有這一門課是這樣進行的，其他課程的結(jié)課作業(yè)都是論文，包括畢業(yè)設(shè)計也是論文。”

在高博會的工程教育系列論壇上，中國工程院院士、浙江大學(xué)譚建榮教授向在場從事工程教育工作的高校教師拋出了話題，“到底什么是工程問題”？

在他看來，工程問題包括系列技術(shù)問題，如產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等。他認為，無論是普通本科院校還是高職院校都要教學(xué)生真本事，即解決技術(shù)難題的能力。

譚建榮院士大學(xué)畢業(yè)后曾經(jīng)在企業(yè)工作過一段時間。作為負責(zé)抽檢的技術(shù)員，要對機器軸承、尾架等細節(jié)非常熟悉，否則在日常工作中很難讓工人信服。“我們要培養(yǎng)動手能力，能真正地解決技術(shù)性難題。”讓譚建榮院士擔憂的是，現(xiàn)在一些課堂缺乏產(chǎn)教融合的概念，對學(xué)生動腦能力、動手能力的培養(yǎng)還遠遠不夠。

早在2010年，教育部在天津召開的“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”啟動會上曾提出，“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”就是要培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強國戰(zhàn)略服務(wù)。

西安交通大學(xué)黨委常委、副校長洪軍從事工程教育工作30多年，他一直在關(guān)注工程教育和工程實踐不協(xié)調(diào)的問題。

從教學(xué)的角度來看，他認為，工科專業(yè)的學(xué)生在掌握理論知識之后，一定要下工廠實習(xí)，去解決企業(yè)生產(chǎn)一線的問題。而作為高校的管理者，他又面臨著諸多難題：如何調(diào)整傳統(tǒng)專業(yè)的培養(yǎng)方案以適應(yīng)新時代制造業(yè)發(fā)展的需求？大學(xué)的實踐環(huán)節(jié)如何跟產(chǎn)業(yè)變化的方向相對接？如何破解校園里仿真實驗室跟真實企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境之間的差距？

讓這位“教學(xué)老兵”擔憂的是，如果這一系列問題不解決，“學(xué)校培養(yǎng)的工程人才可能很難跟現(xiàn)在制造業(yè)需求完全匹配。”

不少工科老師走向“理科化”

中青報·中青網(wǎng)記者在一家針對高校教師招聘的網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn)，部分高校在招聘青年學(xué)者中明確寫著，“已取得具有重要學(xué)術(shù)影響的標志性研究成果，具有較強的學(xué)術(shù)潛力，學(xué)術(shù)水平居于本學(xué)科領(lǐng)域同年齡段學(xué)者前列。”還有部分高校在提交報名材料上要求，“原則上應(yīng)提交不少于3篇近5年內(nèi)應(yīng)聘者為第一作者或主要通訊作者的代表作（含論文、著作、專利、藝術(shù)作品等）”。

西安交通大學(xué)未來技術(shù)學(xué)院執(zhí)行院長王小華直言：“高校選進來的人基本是以發(fā)表論文數(shù)量和質(zhì)量為依據(jù)，而不是工程能力出色的教師，這就慢慢導(dǎo)致了工科理科化。”

王小華進一步分析，高校排名在一定程度上受到了論文因素的影響，轉(zhuǎn)而壓力給到了高校和任職老師。從人才選拔階段起，高水平大學(xué)招聘教師的依據(jù)是刊發(fā)SCI論文的數(shù)目，或者是評判高影響因子論文的篇數(shù)。從教師個人發(fā)展來看，如果教師把大量時間花在了工程化問題的教學(xué)和實踐上，就沒有足夠的精力去發(fā)表高水平論文，進而考核和晉升就會受到影響。

作為未來技術(shù)學(xué)院的執(zhí)行院長，王小華對中青報·中青網(wǎng)記者說，學(xué)院一直在引導(dǎo)教師去研究前沿性技術(shù)，從中發(fā)現(xiàn)可以突破的科學(xué)性問題，將論文產(chǎn)出和產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究結(jié)合在一起，試圖不斷打通工程和理論之間的壁壘。

他提到，學(xué)校通過布局去破解工程教育中碰到的系列問題，希望能夠做一個樣本，回答工程教育改革的核心命題。“但路怎么走，還在探索之中”。

據(jù)教育部官網(wǎng)信息，教育部在12所高水平大學(xué)布局建設(shè)了首批12所未來技術(shù)學(xué)院，瞄準未來10-15年的前沿性、革命性、顛覆性技術(shù)發(fā)展，試圖打破傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)壁壘，推動學(xué)科專業(yè)交叉融合，探索未來技術(shù)領(lǐng)軍人才培養(yǎng)模式。

李家俊還關(guān)注到另一個核心的問題，在新工科改革之中，管理模式、教學(xué)模式變化之后，如何對教師制定新的評價考核體制是一個關(guān)鍵性問題。他曾關(guān)注到，一所大學(xué)里一門課程有20多名教師去參加授課，涉及的學(xué)院范圍很廣。在他看來，考核體制如何調(diào)整也是一個亟待解決的難題。

部分高校的工科教師不僅在應(yīng)聘時面臨招聘標準理科化的困局，如果再往前推導(dǎo)幾年，早在博士生培養(yǎng)階段，理科化傾向已經(jīng)逐漸顯露。

西北工業(yè)大學(xué)原黨委書記張煒還考慮到了博士生培養(yǎng)的問題。每年在網(wǎng)評博士生論文的時候，他都在為難：專業(yè)型博士和學(xué)術(shù)型博士的評價標準區(qū)別何在？對專業(yè)型博士的成果是否應(yīng)該側(cè)重實踐性要求？

但他坦言，還不敢做改革性嘗試，“怕論文抽檢不合格”。

論文壓力下的“連環(huán)套”

在大連一所理工類高校就讀電子信息工程專業(yè)的張瀟（化名）告訴中青報·中青網(wǎng)記者，他在研究生報考時選擇了人工智能方向，那一屆學(xué)院招錄了30多個學(xué)生，全部來自985的本科院校。他們在實驗室最重要的任務(wù)是做科研，寫論文。

他曾私下跟同門聊天，發(fā)現(xiàn)有的同學(xué)并不想從事科學(xué)研究，但老師在指導(dǎo)時，會按照博士生培養(yǎng)的方式引導(dǎo)大家去完成科研任務(wù)。一系列問題由此出現(xiàn)，“不想從事科研卻要花很多時間，做工程項目又沒有機會，后來找工作也會四處碰壁。”

在學(xué)習(xí)通信系統(tǒng)相關(guān)的課程時，張瀟曾思考過這樣一個問題：考試時并不會考慮噪聲影響，但在實際工作中，設(shè)備中難免會出現(xiàn)噪音。在他們的培養(yǎng)方案中，實踐課占據(jù)的學(xué)分往往只有0.5分，但理論課卻能占到6分的高分值，“大家覺得花時間在實踐課上費力不討好”。

四川大學(xué)教務(wù)處一名不愿透露姓名的老師告訴中青報·中青網(wǎng)記者，在以論文為指揮棒的引導(dǎo)下，教師需要產(chǎn)出一定量的論文，而要保持穩(wěn)定的產(chǎn)出，必然要帶著學(xué)生一起去完成，自然就占用了學(xué)生的實踐時間。

這名教師還發(fā)現(xiàn)，在近年的企業(yè)招聘中，部分工科碩、博生因為沒有幾篇像樣的論文，而被企業(yè)拒之門外。

“企業(yè)招聘時對論文有要求，本身沒有問題。”在這名教師看來，通過論文的系統(tǒng)訓(xùn)練，可以幫助工科學(xué)生理解基礎(chǔ)理論，為后期技術(shù)突破埋下種子。但是這種相對單一的評價方式可能會帶來一個新問題：“如果學(xué)生手握不少專利，沒有時間來完成一篇論文，這個寬容的余地能保留多大空間？”

如果從學(xué)生的考核評價來看，這名教師認為還有一個矛盾點在于，如果工科學(xué)生不依靠論文去評價畢業(yè)成果的話，那么，用什么指標去評價學(xué)生的培養(yǎng)成效呢？如果依靠實踐成績來判定的話，那么考核方法又會不會存在科學(xué)與否的爭議？

此前，科技部聯(lián)合召開科技人才評價改革試點啟動會，部署推進《關(guān)于開展科技人才評價改革試點的工作方案》，著力克服“唯論文、唯職稱、唯學(xué)歷、唯獎項”傾向，在高校層面選擇了清華大學(xué)、北京大學(xué)、浙江大學(xué)等9家高校進行改革試點，直面人才評價改革落實難的問題。

天津科技大學(xué)黨委副書記、校長路福平告訴中青報·中青網(wǎng)記者，國家設(shè)置工科專業(yè)碩士的初衷是為了解決工程上存在的實際問題，但隨著高校教師承擔課題的壓力增大，研究生自然就成了課題的幫手，便逐漸以學(xué)術(shù)碩士的形式去培養(yǎng)了。“但從教育體系設(shè)計來看，從工程專業(yè)碩士到專業(yè)博士的路徑是打通的。”

“不能為了發(fā)論文而寫論文。”路福平認為，問題發(fā)現(xiàn)了，“重論文輕實踐”的趨勢一定會慢慢扭轉(zhuǎn)。

企業(yè)融不進“工科課堂”

一邊是工科學(xué)生想從論文中掙脫出來，一邊是企業(yè)對工科創(chuàng)新人才求賢若渴。

以人工智能行業(yè)為例，據(jù)百度與浙江大學(xué)2022年發(fā)布的《中國人工智能人才培養(yǎng)白皮書》顯示，目前人工智能行業(yè)人才缺口高達500萬，并且在高度跨學(xué)科復(fù)合型人才的標準下，人才短缺將會長期存在。此外，在2017年教育部、人力資源和社會保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中也曾透露：中國制造業(yè)十大重點領(lǐng)域2020年的人才缺口超過1900萬人，2025年將接近3000萬人，缺口率高達48％，而且隨著企業(yè)自動化程度不斷提升，對技能人才的要求也越來越高。

重慶理工大學(xué)副校長何建國觀察到，企業(yè)融不進“工科課堂”最關(guān)鍵的因素是，高校用什么來吸引企業(yè)進入校園。他進一步解釋，如果高校不能為企業(yè)創(chuàng)造有效價值，那么產(chǎn)教融合的概念很難持續(xù)激發(fā)企業(yè)的熱情。

除了“校熱企冷”的育人困境，何建國認為還存在多重困境：一是高校在創(chuàng)辦產(chǎn)業(yè)學(xué)院的過程中，照搬傳統(tǒng)學(xué)院的辦學(xué)思路，將學(xué)生局限在課堂上，只在生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等少數(shù)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)與企業(yè)展開合作，那么一方面學(xué)生無法深度接觸產(chǎn)業(yè)技術(shù)，企業(yè)也無法從新生力量中獲得有價值的智力支持。

另外，教學(xué)方案的改革非一日之功。何建國提到，學(xué)生依照經(jīng)典教材學(xué)習(xí)理論知識，但是目前的教材內(nèi)容老化，課程體系無法跟新興行業(yè)知識技能相匹配，那么學(xué)生自然無法理解人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，無法參與到真正的企業(yè)實踐之中。

在一次調(diào)研中，安徽大學(xué)高等教育研究所藺跟榮與一位企業(yè)負責(zé)人交流，對方反映，“現(xiàn)在企業(yè)急需大量具有動手能力、操作能力的高級技術(shù)工人，但學(xué)校的實踐教學(xué)跟現(xiàn)場有很大的差距。大學(xué)畢業(yè)生這方面的能力比較弱”。藺跟榮擔憂，企業(yè)的發(fā)展是日新月異的，學(xué)校的人才培養(yǎng)很難在短時間內(nèi)根據(jù)社會需要靈活調(diào)整，跟不上技術(shù)變革的速度。

正如2022年中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車大學(xué)生人才現(xiàn)狀研究》中指出，預(yù)估到2025年，我國智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才凈缺口在2.37萬人以上，而2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的相關(guān)專業(yè)的高校本科生規(guī)模預(yù)計僅7300余人，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車大學(xué)生人才存在供給嚴重不足的情況，人才培養(yǎng)速度顯著落后于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的整體速度。

在“一帶一路”“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”等重大戰(zhàn)略實施背景下，破解“工科理科化”的趨勢，培養(yǎng)面向未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的卓越工程師成為重要的教育課題。黨的二十大報告指出，“加快建設(shè)國家戰(zhàn)略人才力量，努力培養(yǎng)造就更多大師、戰(zhàn)略科學(xué)家、一流科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團隊、青年科技人才、卓越工程師、大國工匠、高技能人才”。

前不久教育部官網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，在研究生教育上，工程專業(yè)學(xué)位類別由1個調(diào)整為8個，形成了涵蓋14個學(xué)科門類、113個一級學(xué)科、47個專業(yè)學(xué)位類別的學(xué)科專業(yè)目錄，覆蓋了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的主要領(lǐng)域。

4月，在重慶，一場工程教育分論壇結(jié)束后，觀眾離席，來自黑龍江、安徽等高校的教師聚集在講臺附近。他們向演講嘉賓王小華請教西安交通大學(xué)未來技術(shù)學(xué)院的經(jīng)驗。

在回答了如何吸引龍頭企業(yè)研發(fā)中心入駐高校、如何鼓勵教師走進企業(yè)等一系列問題后，王小華說：“造就更多卓越工程師和高質(zhì)量創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，推動教育強國發(fā)展是戰(zhàn)略性問題，我們都在不斷探索，希望能為國家破題。”