廣州首個(gè)“非機(jī)動(dòng)車過渡區(qū)”來(lái)了，

到這個(gè)路段該怎么走？

看過來(lái)↓

記者5月12日從廣州市公安交警部門獲悉，越秀區(qū)環(huán)市中路-小北路口近期完成了交通組織優(yōu)化調(diào)整，其中首次設(shè)置“非機(jī)動(dòng)車過渡區(qū)”。

據(jù)悉，“非機(jī)動(dòng)車過渡區(qū)”是針對(duì)慢行交通組織優(yōu)化的一次有效嘗試，廣州交警將根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況在全市相關(guān)路口推廣使用。

環(huán)市中路小北路口地處越秀區(qū)北部，環(huán)市中路是東西向的主干道，小北路為南北向次干路。

早晚高峰期間，路口非機(jī)動(dòng)車流量大，非機(jī)動(dòng)車在等待過街時(shí)經(jīng)常“溢出”，影響后方正常右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車輛，容易造成交通擁堵。

非機(jī)動(dòng)車“溢出”，影響后方右轉(zhuǎn)車輛通行

對(duì)此，通過實(shí)地調(diào)查，結(jié)合該路口的交通特點(diǎn)，廣州交警創(chuàng)新性提出打造“非機(jī)動(dòng)車過渡區(qū)”的方案。

本次改造通過在環(huán)市中路小北路口設(shè)置非機(jī)動(dòng)車過渡區(qū)，配合對(duì)面的提示屏，在不影響機(jī)動(dòng)車路口通行軌跡的情況下，把非機(jī)動(dòng)車提前、安全引導(dǎo)至過渡區(qū)等待，進(jìn)而擴(kuò)大非機(jī)動(dòng)車的等待空間，有效解決非機(jī)動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道等待而影響通行的問題。該改造措施已于5月6日完工，目前通行秩序良好。

黃色框線區(qū)域即為非機(jī)動(dòng)車過渡區(qū)

遇到“非機(jī)動(dòng)車過渡區(qū)”，怎么辦？

據(jù)廣州交警介紹，廣大市民朋友騎行非機(jī)動(dòng)車出門時(shí)，若遇到劃有“非機(jī)動(dòng)車過渡區(qū)”的路口，請(qǐng)根據(jù)交通信號(hào)的指示，在非機(jī)動(dòng)車過渡區(qū)內(nèi)等待通行。

路口范圍內(nèi)全面優(yōu)化提升慢行通行空間

記者了解到，近年來(lái)，廣州正逐步推進(jìn)慢行系統(tǒng)建設(shè)。早在2019年底，廣州交警在中山路-教育路、中山-起義路、康王路-西華路等路口試點(diǎn)設(shè)置了路口非機(jī)動(dòng)車道引導(dǎo)線，并根據(jù)路口情況設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車通行等候區(qū)。這一舉措的主要目的在于規(guī)范路口非機(jī)動(dòng)車通行秩序，明確機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車路權(quán)，同時(shí)提供連續(xù)非機(jī)動(dòng)車通道，打通路段斷點(diǎn)。

在一些車流量較多的交叉路口，廣州相繼增設(shè)了“非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)”。在這些條件成熟的路口，通過設(shè)置地面等待區(qū)標(biāo)線，明確等待區(qū)的邊界，一來(lái)示意非機(jī)動(dòng)車盡量靠邊?？?，二來(lái)為右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車提供一條轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線，不僅能提高高峰時(shí)段車輛通行效率，同時(shí)還可減少非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的空間沖突，保證交通安全。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣州推動(dòng)建設(shè)改造非機(jī)動(dòng)車道超過500千米，中心城區(qū)路口聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率提升至85%，打造精細(xì)化管理示范路口20個(gè)、示范路段10個(gè)，完成人民橋等“雙微改造”點(diǎn)位27個(gè)，設(shè)置停車讓行區(qū)34個(gè)、內(nèi)輪差警示區(qū)336個(gè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。

截至目前，廣州交警今年已對(duì)8個(gè)點(diǎn)位實(shí)施“雙微改造”，經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)評(píng)估，各改造節(jié)點(diǎn)通行能力平均提升約5%。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：張丹羊 通訊員：交宣

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：邱偉榮 通訊員：交宣

來(lái)源： 廣州日?qǐng)?bào)