今天好教育好教育小編（HaojiaOyu.nEt）整理了鐵道工程專(zhuān)業(yè)真的好嗎相關(guān)信息，希望在這方面能夠更好幫助到大家。

本文目錄一覽：

• 1、鐵道工程專(zhuān)業(yè)真的好嗎
• 2、鹽城衛(wèi)校和蘇州衛(wèi)校哪個(gè)好
• 3、讀鐵路專(zhuān)業(yè)好嗎

鐵道工程專(zhuān)業(yè)真的好嗎

鐵道工程技術(shù)的就業(yè)前景，就目前來(lái)看是不錯(cuò)的。而且現(xiàn)在我國(guó)湖南省內(nèi)的長(zhǎng)株潭鐵路一體化的建工開(kāi)始對(duì) 我們學(xué)習(xí)鐵路工程技術(shù)的應(yīng)用型人才還是很好的前途。

畢業(yè)生主要面向鐵路工程城市地面軌道工程 城市地下鐵道工程施工及鐵路運(yùn)營(yíng)單位的鐵道工程部門(mén)，從事鐵路軌道橋隧及地下鐵道設(shè)計(jì) 施工及設(shè) 備維護(hù)工作。其業(yè)務(wù)范圍主要是從事鐵路軌道橋隧及地下鐵道施工工作。 從事鐵路工務(wù)設(shè)備的維護(hù)工作。從事小型工程項(xiàng)目的一般設(shè)計(jì)工作。

根據(jù)T作需要和個(gè)人素質(zhì)，還可從事工程組織經(jīng)營(yíng)管理、 生產(chǎn)管理技術(shù)管理等工作。鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)面向:鐵路線路橋梁道道和高速鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目的施工組織和技術(shù)引進(jìn)開(kāi)發(fā)部門(mén)。

鹽城衛(wèi)校和蘇州衛(wèi)校哪個(gè)好

蘇州衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院。 1、師資方面。蘇州衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院教職工總數(shù)855人，校內(nèi)專(zhuān)任教師463人，有教育部行政指委和專(zhuān)委會(huì)委員8人，國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)2個(gè)、省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)6個(gè)。鹽城衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院校內(nèi)外專(zhuān)、*教師763人，校內(nèi)專(zhuān)任教師341人，省優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)1個(gè),省教學(xué)名師1人，二者相比蘇州衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院師資更強(qiáng)。 2、專(zhuān)業(yè)建設(shè)。蘇州衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院共有中央財(cái)政支持重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)2個(gè)，省級(jí)品牌專(zhuān)業(yè)1個(gè)、省級(jí)特色專(zhuān)業(yè)3個(gè)，中央財(cái)政支持重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)基地2個(gè)，省級(jí)實(shí)訓(xùn)基地3個(gè)。鹽城衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院有省級(jí)A類(lèi)品牌專(zhuān)業(yè)1個(gè)、首批全國(guó)職業(yè)院校健康服務(wù)類(lèi)示范專(zhuān)業(yè)點(diǎn)1個(gè)、省級(jí)特色專(zhuān)業(yè)2個(gè)、國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)2個(gè)，二者相比蘇州衛(wèi)生職業(yè)技術(shù)學(xué)院專(zhuān)業(yè)建設(shè)更強(qiáng)。

讀鐵路專(zhuān)業(yè)好嗎

讀鐵路專(zhuān)業(yè)好嗎

問(wèn)：讀 鐵路專(zhuān)業(yè) 好嗎?

答：是的，讀 鐵路 專(zhuān)業(yè)很好。相信這個(gè)問(wèn)題也是很多家長(zhǎng)們關(guān)心的問(wèn)題，答案是肯定的，讀鐵路專(zhuān)業(yè)是非常不錯(cuò)的選擇。

我想大家對(duì)火車(chē)并不陌生，今天我們要給大家介紹的是鐵路事業(yè)的發(fā)展。

鐵路

鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運(yùn)輸。

鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車(chē)車(chē)輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車(chē)的重量，使列車(chē)的載重能力大大提高。

發(fā)展趨勢(shì)

第一，在貨物運(yùn)輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運(yùn)輸重載化是各國(guó)鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)。

第二，在電氣化鐵路上，采用最高用電量控制技術(shù)，即在峰值時(shí)，可自動(dòng)地暫時(shí)切斷采暖等用電，以保證正常牽引用電。

第三，在硬件方面，各國(guó)都在加強(qiáng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的技術(shù)改造。

中國(guó)鐵路發(fā)展

1876年，中國(guó)土地上出現(xiàn)了第一條鐵路，是由英國(guó)的怡和洋行在華修建的吳淞鐵路。憑借英國(guó)工程師的幾份設(shè)計(jì)圖紙，當(dāng)時(shí)礦場(chǎng)工人采用起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺(tái)0-3-0型的火車(chē)。

五年后，在清*洋務(wù)派的主持下，于1881年開(kāi)始修建唐山至胥各莊鐵路，從而揭開(kāi)了中國(guó)自主修建鐵路的序幕。但由于清*的昏庸愚昧和閉關(guān)鎖國(guó)的政策，到1894年，近二十年的時(shí)間里僅修建約400多公里鐵路。

到1949年新中國(guó)成立前夕，中國(guó)鐵路里程達(dá)到2.18萬(wàn)公里。到2003年底中國(guó)鐵路只有7.3萬(wàn)公里，50多年只增長(zhǎng)了5萬(wàn)公里，人均不足一根煙長(zhǎng)。

到2014年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到11.2萬(wàn)公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里，西部地區(qū)營(yíng)業(yè)里程4.4萬(wàn)公里。

好教育小編（HaojiaOyu.nEt）總結(jié)

在大概了解了一下鐵路事業(yè)發(fā)展的情況下，相信能夠加深同學(xué)們對(duì)鐵路專(zhuān)業(yè)的認(rèn)知，鐵路專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景是非常好的，在這樣的大形勢(shì)下，就讀鐵路專(zhuān)業(yè)會(huì)是很好的選擇。

以上，就是好教育好教育小編（HaojiaOyu.nEt）給大家?guī)?lái)的鐵道工程專(zhuān)業(yè)真的好嗎全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助！