今天，好教育好教育小編（HaojiaOyu.nEt）為大家?guī)砹舜髿夤こ虒？茖W校排名前十 十大名不副實的大學，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！
怎樣才能進入鐵路工作,成為鐵路正式員工?
想進入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進入鐵路等，這些進入鐵路的途徑 ，已經(jīng)沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ，通過 校招 進入鐵路局工作 。
想要進入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學校以及與鐵路相關(guān)的?？茖W校，通過校招進入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。
鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定 ，福利待遇好 ，很多的家長跟我一樣 ，想自己的孩子進入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報志愿的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路專科學校 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局 ，成為鐵路局的真實員工 。
鐵路本科院校以及鐵路專科學校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學校，根據(jù)孩子的高考成績?nèi)ミx擇本科還是專科 ？鐵路的本科和?？茖W校 ，一般的分數(shù)要求比較高 ，本科的分數(shù)線在一本之內(nèi) ，?？其浫〉姆謹?shù)線也在二本以上的分數(shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ，屬于大專 ，通過校招進鐵路局成為正式員工 ，已經(jīng)工作五年 。 無論是本科還是專科鐵路院校 ，可以到網(wǎng)上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路?？茖W校全國排名前十的 ，最好是選擇全國排名前五名的 ，這樣就業(yè)才有保證 。選擇這些學校 ，要選擇學校原來就有 鐵道部 門的辦學背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、 中國中鐵 、中國鐵建、 中國南車 、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。在這些學校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現(xiàn)在有些中專學校也可以進入鐵路局工作 ，但是大多數(shù)都屬于勞務(wù)派遣 ，不屬于正式員工 。
當年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報高考志愿的時候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ，屬于大專 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局成為正式員工 。
在鐵路局工作 ，工作非常穩(wěn)定 ，福利待遇也相當?shù)牟诲e ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養(yǎng)一個家庭 ，相當?shù)牟诲e了 。 兒子當年在填報高考志愿的時候 ，以四百八十多分可以有多項選擇 ，以他的分數(shù)讀一個普通二本是綽綽有余 ，正因為我看到了鐵路工作的好處 ，選擇了一所鐵路?？茖W校 。因為這所學校在自己的家門口 ，也了解到了當時這所學校畢業(yè)生的就業(yè)狀況 ，就業(yè)率非常高 ，而且只要選擇了這所學校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ，90%以上都進入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學校手塵消當年在鐵路建設(shè)的高峰時期 ，因為鐵路的崗位需求量大 ，這所學校的學生90%以上都進入了鐵路局 ，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學校 。
鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯
以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆， 中國鐵路 成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不畢知高，很多同學都想報考中國鐵路成都局， 中公 國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！
1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規(guī)定？
答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應(yīng)符合設(shè)計要求，當需要代換時，應(yīng)經(jīng)兄埋設(shè)計單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。
1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等的原則進行代換；當構(gòu)件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；
2）當構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或 撓度 控制時，代換后應(yīng)進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；
3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計規(guī)范要求；
4) 重要受力構(gòu)件不宜用 Ⅰ級 熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ 熱軋帶肋鋼筋 ；
5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。
二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及 保護層厚度 的規(guī)定。
2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計鋼筋砼構(gòu)件時，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點？
答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：
砼結(jié)硬收縮時，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個整體，當構(gòu)件受力時，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；
砼包裹著鋼筋，能保護好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導(dǎo)熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。
一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這種是以往進入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報考這類學校。
二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復(fù)員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復(fù)員的軍人培訓后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。
三是到大學院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學畢業(yè)生的招聘條件如下：
四是報考鐵路局的國家公務(wù)員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導(dǎo)干部。
也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。
很高興可以參與回答！關(guān)于怎么才可以正式成為鐵路的一員，我想說:1如果您現(xiàn)在是處于中學階段，那么您的高考志愿就鎖定在鐵路類院校，2如果您已經(jīng)大學畢業(yè)，或者已經(jīng)在其他單位工作多年，那么您可以關(guān)注各大鐵路局集團有限公司的招聘官網(wǎng)或是鐵路人才招聘網(wǎng)。及時了解個鐵路局集團有限公司的 社會 招聘信息，只不過 社會 招聘簽約率是很低的，這個就不詳細說，要看個人情況！
仔細說下1。首先望在校期間好好學習，優(yōu)化自己的簡歷為應(yīng)聘打下良好的基礎(chǔ)。其次因為近年來鐵路的迅速發(fā)展，國家高鐵網(wǎng)不斷優(yōu)化完善， 十九大 提出“公轉(zhuǎn)鐵”的部署，倡導(dǎo)鐵路貨運，節(jié)能減排。各大鐵路集團公司人員的需求量不斷在增加，而這部人的百分之九十多，甚至有的集團公司百分之百的都是鐵路院校 應(yīng)屆畢業(yè)生 招聘會進行選拔，畢業(yè)季要及時關(guān)注中國鐵路人才招聘網(wǎng)和個鐵路集團公司的招聘官網(wǎng)，進行報名參加鐵路集團公司的 校園招聘 。如果您是男生那就很有優(yōu)勢了，這里不是性別歧視，鐵路工作，只能說更適合男生，比如司機崗位百分之百男生，這可能等你入路了才能體會到。假如你有幸和那個鐵路局集團有限公司簽約約，那你即是鐵路正式員工了！
大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。
相信大多數(shù)不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照 慣性思維 ，就想找一個和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到 成都鐵路局 在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘 物流管理專業(yè) 的畢業(yè)生，果斷一頓操作報名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復(fù)習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題，答專業(yè)問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。
現(xiàn)在看來，可以總結(jié)一下，我屬于當年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應(yīng)的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關(guān)招聘信息，請注意！必須是應(yīng)屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節(jié)不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務(wù)派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！
09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉(zhuǎn)眼服務(wù)鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現(xiàn)在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。
那個時候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實，當時更多的入職職工是退伍軍人，大學生只占其中的三分之一左右吧。
先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業(yè)季的前幾個月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據(jù)自己的招聘計劃來我們學校招聘。學生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動協(xié)議。當然，對專業(yè)是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后，根據(jù)用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向?qū)W習，也就是用人單位讓學什么，就開設(shè)什么課程專門培訓。待畢業(yè)后直接去用人單位報到。
再說退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的，一般都是有關(guān)系的城市兵，退伍后可以選擇進入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說不上來，很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。
這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過 社會 公開招聘的應(yīng)屆大學生漸漸多了起來。
以上是我的了解，希望有用。
鐵路系統(tǒng)，屬于國有企業(yè)，對畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。
要進入鐵路工作，最好是報考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業(yè)進行選擇。
一、本科類院校：上海交通大學、西安交通大學、西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、重慶交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學、山東交通學院等。
以上院校有985大學，如上海交通大學、西安交通大學；也有211大學，如西南交通大學、北京交通大學；其他都是普通院校。
其中的西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學是屬于原鐵道部管理的院校，于2000年劃歸教育部或省級*管理。
二、?？祁愒盒＃?專科類院校有很多，如天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院、山西鐵道職業(yè)技術(shù)學院、包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學院、 遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院 、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院、湖北鐵道運輸職業(yè)學院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院、四川鐵道職業(yè)學院、昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學院等。
三、鐵路需求較多的專業(yè)：鐵路單位需要的專業(yè)主要集中在工學專業(yè)方面：
車輛的設(shè)計*、維護維修——車輛工程、機械工程、機械設(shè)計*及其自動化、能源與動力工程。
電力系統(tǒng)的建設(shè)、維護——電氣工程及其自動化、智能電網(wǎng)信息工程、軌道交通電氣與控制。
通信及信號系統(tǒng)的建設(shè)、維護——電子信息工程、通信工程、自動化、軌道交通信號與控制、計算機科學與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程。
鐵道的設(shè)計、建設(shè)、維護——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質(zhì)工程、勘查技術(shù)與工程。
鐵道的運營與管理、維護——交通運輸、交通工程。
四、入職渠道：校招——各個鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：
呼和浩特局招聘專科畢業(yè)生：
社招——當校招沒有招夠人數(shù)時，部分鐵路公司還進行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業(yè)，但是往往不限于鐵路院校。
總的來講，要進入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業(yè)。另外，很多鐵路方面的專業(yè)是只招男生的，女生報考時，要慎重選擇。
作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統(tǒng)工作。
從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。
目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷，參加筆面試。
一般招聘時都會有以下要求:
列入國家招生計劃，具備派遣資格的全日制?？萍耙陨蠈W歷畢業(yè)生。
品行端正，遵紀守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業(yè)。
在校期間所學專業(yè)為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業(yè)課程，符合招聘崗位要求。 服從單位對崗位及工作地點的安排和調(diào)整，能夠適應(yīng)偏遠工作環(huán)境及夜班作業(yè)。
招聘流程如下：
網(wǎng)上報名。
審核篩選。
鐵路局依據(jù)招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。
面試考核。接到面試通知的應(yīng)聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應(yīng)聘。
結(jié)果公示。
在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。
經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇?？傮w來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。
大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。
相信大多數(shù)不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復(fù)習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題，答專業(yè)問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。
現(xiàn)在看來，可以總結(jié)一下，我屬于當年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應(yīng)的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關(guān)招聘信息，請注意！必須是應(yīng)屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節(jié)不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務(wù)派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！
鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？
鐵路是一個龐大的系統(tǒng)， 籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機關(guān)里面坐班的， 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認的，勞動強度大，作業(yè)在室外或野外， 一般人的意志和體力是堅持不住的， 這也是為什么會有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會被安置到鐵路上面的原因。
想進鐵路先看專業(yè)和學歷想進鐵路首先所學的專業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的，綜合來看大專學歷基本會沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。
鐵路相關(guān)專業(yè)本科學歷有可能進機關(guān)，不過可能性也不是太大， 研究生以上的學歷要好一點，但是研究生以上學歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是 一個尷尬的問題和現(xiàn)實。
想進鐵路首先學歷要對口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學校進行校招，有筆試成績還要體檢合格， 基本上條件是專業(yè)對，身體好，思想端正才有可能進入鐵路系統(tǒng)，而進去之后很有可能分在鐵路上面干活。 至于火車司機，上起班來在時間上也是不含糊的，而且這一個封閉的空間，孤獨感很強。
如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質(zhì)屬于勞務(wù)派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。 現(xiàn)在的正式工就不要去想了，但是進了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。
想進鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少想進鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦，這是一個特殊的行業(yè)，進出都需要慎重考慮。
由于思想認識不足進去以后思想還是會動搖的，想象和現(xiàn)實畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。
如果是一心想進入鐵路行業(yè)，自身條件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。 想進鐵路，重點還是專業(yè)和學歷，條件不符免談。
環(huán)境工程專業(yè)就業(yè)情況好嗎?
關(guān)于環(huán)工的就業(yè)及考研的思考：
前景很好，現(xiàn)狀一般。只討論應(yīng)屆就業(yè)不討論科研。
本科就業(yè)是為了三年后面試讀研的同學，本科讀研是為了虐三年前就業(yè)的渣渣面試官。
從目前情況來看，讀研找工作比本科有優(yōu)勢，但并不明顯。設(shè)計院一般非研究生學歷不要，我聽過的研究生有去中海油的，但薪資水平一般，有去碧水源的，當然也有去了銀行等其他行業(yè)的，也有不得已選擇讀博的，現(xiàn)在要在高校做個段銷老師需要博士吧。
本科就業(yè)可選擇范鍵虛圍比較大。選擇一個喜歡且適合的方向切入，不一定比讀研差。
環(huán)評 帶有一定的政治色彩，*要建設(shè)一個項目，環(huán)評不能攔路啊。但以后實行終身負責制，做過的項目要負責的，大家應(yīng)該不愿意為了錢，迫于壓力而去實施一個本不該通過的項目了吧。目前環(huán)評待遇還是比較好的，在環(huán)保行業(yè)也算高薪，前提有證在手，但據(jù)說環(huán)評是一個下坡路。本握亮游科畢業(yè)要5年才能考，碩士2年吧，剛畢業(yè)做環(huán)評可能比較苦。開始找實習的時候聯(lián)系過一家做環(huán)評的公司，但因為時間上的原因也沒去面試。
大氣 環(huán)境工程專業(yè)本科期間主修水處理，我們學校大氣只修大氣污染控制工程一門課。大氣方向縱使讀研，找工作估計也是環(huán)保行業(yè)較坑的一個。大氣方面可能做監(jiān)測，設(shè)備，儀器比較多。
固廢 前景應(yīng)該很好。我們只有一門叫做固體廢棄物處置工程的課，還是選修，無奈的是我還沒選，跟某個課沖了。固廢行業(yè)翹楚桑德環(huán)境（現(xiàn)啟迪桑德），自己曾聯(lián)系過，說可以給個機會去實習，去公司的什么研究院，處理數(shù)據(jù)，做環(huán)境政策之類的，但那時部門負責人不在，說要過段時間回來才去面試?？斓綍r間的時候，問了一下，說有同事推薦了師弟去，瞬間無愛。翹楚啊。桑德現(xiàn)在引入互聯(lián)網(wǎng)＋，做城市智慧環(huán)衛(wèi)，且有清華啟迪系大股東，在固廢，水務(wù)，環(huán)衛(wèi)等板塊均有布局，以后發(fā)展應(yīng)該會很好，中國環(huán)保行業(yè)中堅力量。
土壤修復(fù) 前景廣闊。我無論選修，必修都沒學過有一點關(guān)系的課，也不太清楚其他學校怎樣。行業(yè)領(lǐng)軍者高能環(huán)境，有在河北的某個?？圃盒Ｗ鲞^校招。
水務(wù) 水十條，氣十條，土十條，三個領(lǐng)域，水處理發(fā)展最為成熟。市政污水據(jù)說是飽和狀態(tài)，工業(yè)廢水前景較好。大多環(huán)保公司也是集中于這一領(lǐng)域，大公司，小公司各有特點。 知名度較高： 國企：北控，首創(chuàng)，中車環(huán)保，中環(huán)水務(wù)（中節(jié)能下屬）， 民企：啟迪桑德，碧水源，創(chuàng)業(yè)環(huán)保，有些民企有國企注資 外企：威立雅，蘇伊士 有關(guān)注過一些招聘啟事，大都需要工作經(jīng)驗，應(yīng)屆生需要碩士學歷。 小公司可能對學歷要求低一點。 自己投過中信水務(wù)的簡歷，初試沒過。
EHS 環(huán)境健康安全管理，目前外企比較重視。我知道的有兩個人，本科畢業(yè)，好像都是環(huán)境科學，去了豐田做EHS，月薪8000。但如果環(huán)工畢業(yè)選擇EHS即意味著與傳統(tǒng)環(huán)保行業(yè)脫離關(guān)系，與環(huán)境科學，安全工程的也都是站在同一水平線上了，沒有什么優(yōu)勢。且EHS中最重視的應(yīng)該是safety. 我投過一家地產(chǎn)公司的EHS ?Summer Intern，新加坡企業(yè)，筆試都沒過。筆試題目是類似行測，之前中信水務(wù)筆試也是這樣。
其他 不在以上各篇中的環(huán)境工程本科畢業(yè)可以找的專業(yè)對口工作暫都歸于此類。比如各種咨詢公司，有去面過一個很小的公司，做能評，場地調(diào)查與風險評估，清潔生產(chǎn)審計，寫報告。 還有一些做建筑施工設(shè)計的，會招環(huán)工，應(yīng)該是做給排水。 一些生產(chǎn)性質(zhì)的公司，可能有附屬污水處理，也會招。見到過藍月亮招環(huán)境工程專業(yè)。
以自己想法回應(yīng)一下本科畢業(yè)是否要讀研：我無志于科研，成績平平，不能保研。如果可以保研，我必定會去讀。 考研的話，花費精力去做自己并不是很喜歡的事情，被導(dǎo)師逼著發(fā)論文，三年不一定有什么好結(jié)果，找工作也沒有很大優(yōu)勢。 家境一般，讀研對家里也是有負擔性，既如此，選定方向，更早進入自己喜歡的領(lǐng)域，在工作中學習，是最好的選擇。 如果我家境不錯，我愿意考研去再過三年大學生活，個人比較崇尚高學歷。
關(guān)于是否要讀研，多了解，多思考，答案就清楚了。
贅述一下個人情況，目前大三，環(huán)工本科，正在找實習，投了挺多簡歷，面試倒是不多，只面了兩次，但沒啥結(jié)果，也快要考試了，心累。環(huán)境工程本科專業(yè)對口好的工作就像是可遇不可求，目前自己是想做固廢，水處理，或EHS方面的工作，其實也在猶豫，想如果自己可以拿到不同的offer，或許選擇就會是自己最想要的了。
環(huán)保行業(yè)朝陽了好多年，現(xiàn)在該是其驕陽似火的時候了。
如果沙漠的沙子不太燙，我想躺在上邊；（原創(chuàng)） 如果環(huán)保是個大坑，就讓我埋葬在里邊。（引用） wish to you and me
怎樣才能進入鐵路工作,成為鐵路正式員工?
鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯
以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不高，很多同學都想報考中國鐵路成都局， 中公 國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！
1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規(guī)定？
答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應(yīng)符合設(shè)計要求，當需要代換時，應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。
1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等的原則進行代換；當構(gòu)件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；
2）當構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或 撓度 控制時，代換后應(yīng)進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；
3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計規(guī)范要求；
4) 重要受力構(gòu)件不宜用 Ⅰ級 熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ 熱軋帶肋鋼筋 ；
5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。
二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及 保護層厚度 的規(guī)定。
2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計 鋼筋砼 構(gòu)件時，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點？
答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：
砼結(jié)硬收縮時，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個整體，當構(gòu)件受力時，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；
砼包裹著鋼筋，能保護磨姿知好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導(dǎo)熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。
想進入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進入鐵路等，這些進入鐵路的途徑 ，已經(jīng)沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ，通過 校招 進入鐵路局工作 。
想要進入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學校以及與鐵路相關(guān)的?？茖W校，通過校瞎消招進入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。
鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定 ，福利待遇好 ，很多的家長跟我一樣 ，想自己的孩子進入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報志愿的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路?？茖W校 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局 ，成為鐵路局的真實員工 。
鐵路本科院校以及鐵路?？茖W校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學校，根據(jù)孩子的高考成績?nèi)ミx擇本科還是?？?？鐵路的本科和專科學校 ，一般的分數(shù)要求比較高 ，本科的分數(shù)線在一本之內(nèi) ，專科錄取的分數(shù)線也在二本以上的分數(shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ，屬于大專 ，通過校招進鐵路局成為正式員工 ，已經(jīng)工作五年 。 無論是本科還是專科鐵路院校 ，可以到網(wǎng)上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的冊好院校，還有鐵路?？茖W校全國排名前十的 ，最好是選擇全國排名前五名的 ，這樣就業(yè)才有保證 。選擇這些學校 ，要選擇學校原來就有 鐵道部 門的辦學背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、 中國中鐵 、中國鐵建、 中國南車 、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。在這些學校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現(xiàn)在有些中專學校也可以進入鐵路局工作 ，但是大多數(shù)都屬于勞務(wù)派遣 ，不屬于正式員工 。
當年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報高考志愿的時候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學院 ，屬于大專 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局成為正式員工 。
在鐵路局工作 ，工作非常穩(wěn)定 ，福利待遇也相當?shù)牟诲e ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養(yǎng)一個家庭 ，相當?shù)牟诲e了 。 兒子當年在填報高考志愿的時候 ，以四百八十多分可以有多項選擇 ，以他的分數(shù)讀一個普通二本是綽綽有余 ，正因為我看到了鐵路工作的好處 ，選擇了一所鐵路專科學校 。因為這所學校在自己的家門口 ，也了解到了當時這所學校畢業(yè)生的就業(yè)狀況 ，就業(yè)率非常高 ，而且只要選擇了這所學校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ，90%以上都進入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學校當年在鐵路建設(shè)的高峰時期 ，因為鐵路的崗位需求量大 ，這所學校的學生90%以上都進入了鐵路局 ，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學校 。
一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這種是以往進入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報考這類學校。
二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復(fù)員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復(fù)員的軍人培訓后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。
三是到大學院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學畢業(yè)生的招聘條件如下：
四是報考鐵路局的國家公務(wù)員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導(dǎo)干部。
也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。
大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。
09年通過 校園招聘 成為一名鐵路職工，轉(zhuǎn)眼服務(wù)鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現(xiàn)在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。
那個時候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實，當時更多的入職職工是退伍軍人，大學生只占其中的三分之一左右吧。
先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近 畢業(yè)季 的前幾個月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據(jù)自己的招聘計劃來我們學校招聘。學生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動協(xié)議。當然，對專業(yè)是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后，根據(jù)用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向?qū)W習，也就是用人單位讓學什么，就開設(shè)什么課程專門培訓。待畢業(yè)后直接去用人單位報到。
再說退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的，一般都是有關(guān)系的城市兵，退伍后可以選擇進入鐵路工作。 退伍兵 有武警兵， 消防兵 ，邊防兵，通信兵， 特種兵 。。。具體我也說不上來，很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。
這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過 社會 公開招聘的應(yīng)屆大學生漸漸多了起來。
以上是我的了解，希望有用。
作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統(tǒng)工作。
從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。
目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷，參加筆面試。
一般招聘時都會有以下要求:
列入國家招生計劃，具備派遣資格的 全日制?？? 及以上學歷畢業(yè)生。
品行端正，遵紀守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業(yè)。
在校期間所學專業(yè)為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業(yè)課程，符合招聘崗位要求。 服從單位對崗位及工作地點的安排和調(diào)整，能夠適應(yīng)偏遠工作環(huán)境及夜班作業(yè)。
招聘流程如下：
網(wǎng)上報名。
審核篩選。
鐵路局依據(jù)招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。
面試考核。接到面試通知的應(yīng)聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應(yīng)聘。
結(jié)果公示。
在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。
經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇?？傮w來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。
鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？
鐵路是一個龐大的系統(tǒng)， 籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機關(guān)里面坐班的， 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認的，勞動強度大，作業(yè)在室外或野外， 一般人的意志和體力是堅持不住的， 這也是為什么會有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會被安置到鐵路上面的原因。
想進鐵路先看專業(yè)和學歷想進鐵路首先所學的專業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的，綜合來看大專學歷基本會沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。
鐵路相關(guān)專業(yè)本科學歷有可能進機關(guān)，不過可能性也不是太大， 研究生以上的學歷要好一點，但是研究生以上學歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是 一個尷尬的問題和現(xiàn)實。
想進鐵路首先學歷要對口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學校進行校招，有筆試成績還要體檢合格， 基本上條件是專業(yè)對，身體好，思想端正才有可能進入鐵路系統(tǒng)，而進去之后很有可能分在鐵路上面干活。 至于火車司機，上起班來在時間上也是不含糊的，而且這一個封閉的空間，孤獨感很強。
如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質(zhì)屬于勞務(wù)派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。 現(xiàn)在的正式工就不要去想了，但是進了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。
想進鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少想進鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦，這是一個特殊的行業(yè)，進出都需要慎重考慮。
由于思想認識不足進去以后思想還是會動搖的，想象和現(xiàn)實畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。
如果是一心想進入鐵路行業(yè)，自身條件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。 想進鐵路，重點還是專業(yè)和學歷，條件不符免談。
大學畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。
很高興回答這個問題，作為電氣公司的服務(wù)人員經(jīng)常跟鐵路上人員打交道，對軌道交通這塊了解比較多。
個人認為鐵路工作分為兩類，一類是進入鐵路系統(tǒng)（像供電段，機務(wù)段，車輛段等），另外一類是進入中鐵系統(tǒng)（中鐵電氣化局，中鐵一局，中鐵二局等）。那么怎么才能進入這些系統(tǒng)工作呢？
1、2010年之前，鐵路系統(tǒng)基本都是退伍軍人去直接安排工作的，或者是子弟，也就是父母在此系統(tǒng)，子女按照名額進入該系統(tǒng)。
2、2010年之后開始從大中專院校和職業(yè)技術(shù)學校，尤其是鐵路學院（好多是地方的）招聘，通過面試，復(fù)試進入該系統(tǒng)。
3、沒有關(guān)系，沒有人脈，讀個好大學，學個好專業(yè)，也是很輕松就能進入該系統(tǒng)，比如石家莊鐵道學院，專業(yè)比如自動化，電氣工程，通信工程等，都是鐵路行業(yè)現(xiàn)在需要的人才。
4、鐵路工作雖然是鐵飯碗，現(xiàn)在也是合同制，現(xiàn)在鐵道部也已經(jīng)改為鐵路總公司，鐵老大已經(jīng)變成服務(wù)人民的企業(yè)單位啦。
5、鐵路上工資也不算太高，男生比女生更容易進入該系統(tǒng)，因為好多作業(yè)點都是晚上天窗點，長期熬夜對皮膚不好的 ，愛美的女孩還是多考慮吧，即使在調(diào)度，也會時常熬夜的。
十大名不副實的大學
十大名不副實的大學：
1、江蘇大學 江蘇大學實際上并不在南京，而位于鎮(zhèn)江，這個GDP在江蘇省內(nèi)排名不高的 地級市 的高校，在江蘇這個名校林立教育資源極其豐富的省份里，能拿到以省為名的高規(guī)格，江蘇大學確實也是很不容易。
2、北京工商大學
北京工商大學的前身 北京商學院 ，是和 中央財經(jīng)大學 基本相同層次的財經(jīng)老校，但從96年左右和北京輕工業(yè)學院延遲并校，因而永遠失去了進入 211工程院校 行列的機會以后，北工商在財經(jīng)行業(yè)內(nèi)和在北京市內(nèi)的排名就一路下降。
3、上海第二工業(yè)大學
上海第二工業(yè)大學，它在全國各省都是按蠢塌燃照二本招生，十幾年前還是?？疲瑢嵙ο喈斠话?，分數(shù)線在上海的二本高校里也是處于比較靠下位置的。
4、華東交通大學
華東交通大學的水平和前面幾所交通大學差距卻比較大，而且校址是在華中的 江西南昌 ，和“華東”的名字顯得也是毫無關(guān)系。
5、長安大學
前面的帶虛一些大學是一般學校起了個牛氣沖天的校名，但長安大學則是典型的改校名失敗的例子。該校原名西安公路學院，實際上在行業(yè)內(nèi)非常響亮，但換的校名——長安大學，本來想取十三朝古都長安之意，大氣磅礴典雅厚重，但效果卻不盡如人意，聽起來就和不少民辦三本高校一樣。
6、東華大學
和長安大學情況差不多，同樣是改名改得不倫不類的典型案例還有位于上海的東華大學。
7、電子科技大學
“電子科技大學”如果簡稱就成了“電大”，仍是改名失敗，于是還用原來的簡稱，還叫“成電”。
8、北京電子科技學院
可能不少北京本地的同學都不清楚帝都還有這么一所高校。但實際上北京電子科技學院雖然校名聽起來挺土氣，但內(nèi)涵秀出來嚇死人。北京還有所容易混淆的 北京電子科技職業(yè)學院 ，那個確實就是所高職……而且還有所騙人的 野雞大學 叫“中國電子科技學院”，在百度上還能搜到他們的官網(wǎng)。
9、河北工業(yè)大學
河北工業(yè)大學，歷史可以追溯到1903年的北洋大學，是河北省唯一的211工程高校，但衫叢這所學校實際并不在河北。
10、 北京青年政治學院
北京青年政治學院和 中國青年政治學院 ，之間毫無關(guān)系。
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