今天，好教育好教育小編（HaojiaOyu.nEt）為大家?guī)砹松蠚庀髮I(yè)大學(xué)年薪多少錢 請問南京大學(xué)哪個專業(yè)前景最好呢?或者說去南大學(xué)什...，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！

請問南京大學(xué)哪個專業(yè)前景最好呢?或者說去南大學(xué)什...

哥們，不管怎么說，你現(xiàn)在這個大氣科學(xué)系，已經(jīng)足夠好了，如果你真的想刷錢的話，堅持下去，就會很好。 首先，跟你說明一個觀念——大學(xué)以后一流學(xué)生出國，二流學(xué)生保研，三流學(xué)生考研或就業(yè)?？梢哉f，無論你學(xué)什么，只要你想有個最光明的未來，你除了出國別無選擇。至于為什么出國，參見小百合上的南大出國攻略，總之出國在刷錢、滿足你的求知欲方面遠遠強于在國內(nèi)就業(yè)。 單純就你提出的幾個感興趣專業(yè)，我想說的是，申請全獎出國最容易的專業(yè)，正是南京大學(xué)這些基礎(chǔ)學(xué)科，什么大氣科學(xué)，物理數(shù)學(xué)化學(xué)材料等等。僅僅拿軟件和你現(xiàn)在攜早所學(xué)的大氣作比較吧，軟件本科學(xué)完以后很難申請到美國大學(xué)的獎學(xué)金，而軟件這行當(dāng)又吃青春飯，一般情況下你就跟你學(xué)長一樣被逼無奈本科出來找活干了。而本科出來頭三年賺120W的崗位有多少想必你也清楚，你的學(xué)長必然是鳳毛麟角中的戰(zhàn)斗機。假如你本科階段沒有你學(xué)長那么幸運，只被一般公司挑中呢？那你豈不是得不償失？如果你堅持下來學(xué)大氣科學(xué)的話，良好的出國風(fēng)氣促使著你去申請獎學(xué)金，去背單詞考GRE，只要你拿到獎學(xué)金，哪怕只是半獎，你也可以出國混了，可以說你的命運就這樣改變了。半獎的話，你在國外打零工收入不會太低（美元匯率），工錢足夠你吃喝。而一旦你到了國外，你的知識技能水平、眼界、志向等等，都會提升到一個前所未有的檔次，這時，你就可以做多種選擇了。第一，繼續(xù)學(xué)氣象，然后去美國的氣象局或者科研機構(gòu)刷錢，10W美元+ 第二，轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)金融工程，然后在世界五百強企業(yè)立足，進軍華爾街，刷錢效率50W+且不封頂 當(dāng)然，就算你對大氣絕望了，南大的物理、數(shù)學(xué)、化學(xué)系，也絕不會讓你失望。 飛信好友申請已發(fā)出，請查辯坦雀收信清。哥們，但愿你有一個光明的未來！

空乘專業(yè)學(xué)費多少

具體情況如下： 1、北京理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院開設(shè)的空乘專業(yè)學(xué)費為24800元/年。 2、北京航空航天神源大學(xué)教育培訓(xùn)中心空乘專銀瞎?jié)L業(yè)學(xué)費為26800元/年。 魯東大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院空乘鋒余專業(yè)學(xué)費為12000元/年。

機長工資多少錢一個月

機長工資多少錢一個月 機長的月工資基本上是在2萬到10萬之間，而如果一線航空的機長工資大概是在5到8萬一個月，目前國內(nèi)機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。 2022機長的薪資待遇標準 機長的工資待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標準。目前國內(nèi)機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。 這種情況主要是腔納顫因為民企老板只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機長。香港地區(qū)的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務(wù)的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。 一位民航機長的工資單： 飛行補貼：72279.92 浮動獎金：22916.92 崗位工資：4471 績效工資：4471 住房補貼：2150 工齡工資：800 過節(jié)工資：1400電腦補貼：50 減去五險一金和稅，實際到手94902.09元工資。妥妥的年薪百萬。這收入確實挺高的。 飛機機長的就業(yè)前景怎么樣 目前國內(nèi)機長工資已經(jīng)達到國際平均水平，但由于技術(shù)門檻較高，各航空公司空公司的機長仍然供不應(yīng)求，就業(yè)前景普遍較好。 畢業(yè)后，他們將被分配到航空公司空公司的分公司當(dāng)飛行員。在正式乘坐飛機之前，你要參加幾個月的模擬訓(xùn)練。通過所有考試后，你就可以成為副駕駛。飛行員的工資根據(jù)他們的級別和他們駕駛的飛機類型而不同。一般副駕駛工資豐厚，副駕駛工資超過2萬元。如果他們成為機長或者飛國際航班，工資會成倍增長。 副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)驗和技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛的飛行經(jīng)歷時間和飛行技能達到標準，通過相應(yīng)的考試和面試，即可被任命為機長。機長經(jīng)過相應(yīng)的程序選拔和培訓(xùn)后，可以被任命為飛行教員。此外，還有一些飛行員進入了公司的飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。 學(xué)飛機駕照多少錢 1、飛行駕照也分兩種，一種是私人駕照，一種是商業(yè)駕照，私人駕照的學(xué)習(xí)大約需要十幾萬到二十多萬元，商業(yè)駕照需要七十多萬元的學(xué)習(xí)費用。 2、基本就是先考理論，然后練習(xí)技巧，最后上路駕駛，差不多相當(dāng)于科目一、二、三，但并沒有倒機入庫、側(cè)方停機這些科目。 3、理論知識學(xué)習(xí)，雖然聽上去和科目一差不多，但它的內(nèi)容要遠比后者多的多。 4、航空氣象、航空法規(guī)、空氣動力學(xué)、收音機構(gòu)造、儀表、領(lǐng)航內(nèi)容都要全部掌握，要進行飛機飛行、儀器操作的各種訓(xùn)練。 機長需要什么學(xué)歷 機長需要本科及以上學(xué)歷。 當(dāng)機長一般需要具有國家統(tǒng)招全日制大學(xué)本科及以上學(xué)歷，且當(dāng)機長對身體要求較嚴格，條件限制較多。 飛行員學(xué)歷高中以上的考生要求高考成績達到二本以上，本科生要求英語聽說基礎(chǔ)要好，還要通過國家四六級英語分數(shù)。同時要求遵紀守法、良好的工作態(tài)度以及很好的道德修養(yǎng)、品行端正等。 職業(yè)要求： 教育培訓(xùn)。 一般要求大學(xué)本科以上學(xué)歷，理工科優(yōu)先。 工作經(jīng)驗。 符合駕駛員相關(guān)茄中的知識、技能、能力要求；身體條件符合相關(guān)要求，對飛行有較強的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開朗；大膽果斷，意志堅強；情緒穩(wěn)定，控制力強；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準，模仿能力強。 薪資行情。 中國大陸航空公司民航飛行員的主要收入除了基本工資外，主要取決于公司，機型，航線，級別，飛行小時費和飛行小時數(shù)，還有各種補貼或津貼等等。飛行時間越多，級別越高，機型越重收入越高。 一般來說，飛行學(xué)員基本工資為2000-6000元左右，飛行小時費為60元到120元，月收入在6000至2萬元左右；副駕駛基本工資為5000-12000元，飛行小時費一般為100元－200元，月伍敗收入在1萬5到4萬元左右。機長收入約根據(jù)機型和航線為40萬－135萬／年。教員根據(jù)機型和航線約為80至160萬。香港地區(qū)國泰港龍機長年薪約有500萬左右。 以上內(nèi)容參考：百度百科-飛機駕駛員 民航機長年薪200萬有嗎 01機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標準。目前國內(nèi)機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。 要成為一名機長是不容易的，先要從普通學(xué)員做起，然后升副駕駛、見習(xí)機長，才可以放機長。在不同階段的工資待遇也是不同的，首先從航校畢業(yè)后，要從打雜的小跟班做起，在飛機上看機長和副駕駛操作，工資待遇僅在4000元左右。成為副駕駛后，每月工資可以達到2-3萬左右，如果一切順利，經(jīng)歷7-10年，在飛滿2700小時后，就可以成為機長。此時肩上就可佩上象征專業(yè)和責(zé)任的四道杠肩章。在薪資方面也比副駕駛高了三倍。 機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標準。目前國內(nèi)機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。這種情況主要是因為民企老板只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機長。香港地區(qū)的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務(wù)的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。 機長的職權(quán)是在航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責(zé)任，因此，國際公約和各國國內(nèi)法都授予了機長在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力。機長職權(quán)最早是沿襲船長在反海盜中的權(quán)力，而隨著民用航空運輸?shù)陌l(fā)展,機長職權(quán)自身的技術(shù)性、行政性以及刑事司法性三大特征日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機長職權(quán)的性質(zhì)定為一種"二元二次特殊的混合式刑事司法職權(quán)"，從而有著明確的法律界定。 機長的要求是根據(jù)機型不同，應(yīng)當(dāng)積累一定的飛行小時，以達到熟練性要求，一般的航空運輸企業(yè)波音737、空客320等中型飛機的最低經(jīng)歷時間要求為2700小時。機長應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責(zé)精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風(fēng)，嚴謹?shù)慕M織紀律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機長，行使機長職責(zé)，機長是當(dāng)班飛機的負責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負責(zé)。 成為一名機長有多難 看過《中國機長》的朋友，想必都對機長這個職業(yè)不陌生，機長要負責(zé)的是一整個飛機上所有乘客的安全，但是很多乘客都不理解機長，尤其是遇到惡劣天氣的時候，很多乘客都會拿機長撒氣，動不動就要被投訴，這也令機長們很頭疼，但是這是機長工作的一部分，所以再難過也必須要忍耐。 近日，鄭愷扮演的機長視頻突然在網(wǎng)上火起來了，視頻中的鄭愷扮演的就是一位機長，但是一位乘客無理取鬧，并且跟鄭愷飾演的機長出現(xiàn)了激烈的爭執(zhí)，那位乘客不僅動手打人，而且還直接去投訴了。很多人以為這是影視化的一種夸張情節(jié)，但是實際上這樣的事情，經(jīng)常都會發(fā)生，機長們在自己的職業(yè)生涯中，可能會多次面臨被”毆打“、”投訴“，這也是非常正常的事情。 首先，作為一名機長，最重要的職責(zé)就是保護大家的安全，其實現(xiàn)在飛機延誤是再正常不過的事情，尤其是遇到惡劣天氣的時候，如果貿(mào)然起飛的話，那么是對所有乘客的不負責(zé)，更是對生命的不負責(zé)。但是大家要知道的是，飛機延誤，機長也很著急，他們也在飛機上跟乘客一起等待，但是很多乘客只知道自己的時間被耽誤了，所以將飛機延誤的過錯全都怪到機長身上，但是飛機的行程安排又不是機長來決定了，所以很多乘客真的是無理取鬧。 最后，機長這個職業(yè)說白了也是服務(wù)行業(yè)的一種，所以面對乘客的無理取鬧，機長們除了忍耐真的沒有其他對應(yīng)的方法了，他們需要無條件面對乘客的情緒發(fā)泄，還要忍住脾氣來安撫乘客的情緒，實在是非常不容易，所以好教育小編（HaojiaOyu.nEt）也再次呼吁大家理解一下機長的工作。

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