今天，好教育好教育小編（HaojiaOyu.nEt）為大家?guī)砹烁呖级嗌俜秩ゴ皩I(yè)大學 武漢理工大學提前批錄取線多少分?，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！
2019年船舶設計專業(yè)就業(yè)好?
一 船舶與海洋工程就業(yè)前景如何 1.輪機工程系培養(yǎng)的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業(yè)生受到中外遠洋運輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機械*和港口管理等企業(yè)的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應求的態(tài)勢。 2.由于輪機工程專業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴，培養(yǎng)成本大，所以輪機工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。 3.輪機專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機械*企業(yè)技術(shù)精英，被譽為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”。 4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應用和各種水聲設備的研究設計與*。由于聲波是在海水中探測目標、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟建設中有著廣泛的應用，該學科以國防領(lǐng)域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術(shù)、信號處理、傳感器及聲系統(tǒng)以及計量與測試技術(shù)。 5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校、科研院所、企事業(yè)單位和部隊有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學、電子、計算機應用及信息工程的科研教學工作，也可在漁業(yè)機械、石油、地質(zhì)、海洋儀器、醫(yī)頃悶療儀器等部門從事設計、生產(chǎn)和科研工作。 6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設計*是真正的造船專業(yè)，主要學習船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設計和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。 7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進*技術(shù)研究經(jīng)過國家“211工程”的投入和建設，已獲較大進展。目前正以“產(chǎn)-學-研”結(jié)合的方式，完成國家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項目“船舶先進*技術(shù)集成系統(tǒng)研究”。 8.本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學、船舶與海洋工程流體力學等細分科研方向。船舶工業(yè)：海洋世紀的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。 9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。 10.據(jù)統(tǒng)計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個就業(yè)崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船運肆人的愿望。 11.中船重工集團黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時稱，“過去的10年，是中國造船業(yè)從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關(guān)鍵10年?！睆?010年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。 12.我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設施的發(fā)展。以中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國涌現(xiàn)出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業(yè)。 13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，也催生了對大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在。 14.雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續(xù)低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢并不樂觀，國際造船市場處于深度調(diào)整期. 15.但經(jīng)過了幾年的調(diào)整之后，我國造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務量，保持本國艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。從長遠看，在經(jīng)過一個調(diào)整期之后，造船業(yè)依然前景看好。 二 船舶專業(yè)就業(yè)前景怎樣 1.輪機工程系培養(yǎng)的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的機電全能工程師。輪機工程畢業(yè)生受到中外遠洋運輸企業(yè)、大中型船廠、船舶機械*和港口管理等企業(yè)雀悄彎的歡迎，連年呈現(xiàn)供不應求的態(tài)勢。 2.由于輪機工程專業(yè)的畢業(yè)生技術(shù)含量高，職業(yè)素質(zhì)要求嚴，培養(yǎng)成本大，所以輪機工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)待遇十分優(yōu)厚，見習期滿的畢業(yè)生的月薪多在2000美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達6000~8000美金。 3.輪機專業(yè)畢業(yè)生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業(yè)和各類機械*企業(yè)技術(shù)精英，被譽為職業(yè)群體中的“金領(lǐng)”。 4.水聲工程主要研究水聲技術(shù)的工程應用和各種水聲設備的研究設計與*。由于聲波是在海水中探測目標、傳遞信息的有效工具，水聲工程在經(jīng)濟建設中有著廣泛的應用，該學科以國防領(lǐng)域為主要研究背景，主要涉及聲納總體技術(shù)、信號處理、傳感器及聲系統(tǒng)以及計量與測試技術(shù)。 5.畢業(yè)生就業(yè)前景光明，就業(yè)面寬，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通運輸、民用動力、環(huán)境工程等領(lǐng)域相關(guān)的高等院校、科研院所、企事業(yè)單位和部隊有著廣闊的就業(yè)前景，研究生畢業(yè)后可從事聲學、電子、計算機應用及信息工程的科研教學工作，也可在漁業(yè)機械、石油、地質(zhì)、海洋儀器、醫(yī)療儀器等部門從事設計、生產(chǎn)和科研工作。 6.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設計*是真正的造船專業(yè)，主要學習船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設計和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識，研究船舶的設計方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風浪能力等問題。 7.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進*技術(shù)研究經(jīng)過國家“211工程”的投入和建設，已獲較大進展。目前正以“產(chǎn)-學-研”結(jié)合的方式，完成國家經(jīng)貿(mào)委的重大創(chuàng)新項目“船舶先進*技術(shù)集成系統(tǒng)研究”。 8.本專業(yè)方向下還包括海洋水下工程與科學、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學、船舶與海洋工程流體力學等細分科研方向。船舶工業(yè)：海洋世紀的“綜合工業(yè)之冠”與本專業(yè)聯(lián)系最緊密的就是船舶工業(yè)。 9.船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。 10.據(jù)統(tǒng)計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個就業(yè)崗位。建大塢、造大船，一直是中國造船人的愿望。 11.中船重工集團黨組成員孫波在2012年接受媒體采訪時稱，“過去的10年，是中國造船業(yè)從小到大的10年，未來10年，則是我國能否從世界第一造船大國邁向世界第一造船強國的關(guān)鍵10年?！睆?010年至今，我國不僅是航運大國、海洋大國，更躍居為世界第一造船大國（雖然曾短暫被韓國超過，但2014年我國又重回世界第一位置）。 12.我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，帶動了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設施的發(fā)展。以中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司兩大央企為代表，我國涌現(xiàn)出一批在國際市場享有盛譽、具有較強國際競爭力的知名船舶企業(yè)。 13.由于造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，也催生了對大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才的需求，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要，這也是船舶與海洋工程專業(yè)近年來一直是就業(yè)前景佳的“綠牌”專業(yè)的原因所在。 14.雖然受世界金融危機的影響，最近幾年國際航運市場持續(xù)低迷，新船成交量價大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船業(yè)的形勢并不樂觀，國際造船市場處于深度調(diào)整期. 15.但經(jīng)過了幾年的調(diào)整之后，我國造船業(yè)已經(jīng)“回暖”，從全球看，世界各個造船強國也都紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策，保障造艦任務量，保持本國艦船工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。從長遠看，在經(jīng)過一個調(diào)整期之后，造船業(yè)依然前景看好。 三 船舶設計專業(yè)大學，哪個最好錄取分數(shù)高嗎 你說的船舶設計專業(yè)應該是船舶與海洋工程專業(yè)吧， 一，上海交大，這個行業(yè)絕對的回老大，科研能答力強，牌子硬，名氣大，實力強，現(xiàn)在很多其他學校的船舶專業(yè)的帶頭人都出自這里，起碼分數(shù)要夠你們當?shù)氐慕淮箐浫【€往上十幾分吧。 二，武漢理工，老牌的船舶學校，同時擁有 船舶與海洋工程國家一級學科重點學科和輪機工程國 家 二級學科重點學科，武漢水運的底子，電氣自動化故障檢測科研能力比較強，一本線以上30到40差不多。 三，哈爾濱工程，原來哈軍工船院的底子，他們的研究設計核動力，應該目前是國內(nèi)唯一的。一本線上30左右才可以包他們的船舶類專業(yè)。 另外有關(guān)的航海船舶類學校如大連海事，上海海事，集美等，他們更多的是涉及的輪機工程，就是船舶運行的維護管理方面，而設計方面卻不是他們的專長。 四 船舶工程技術(shù)就業(yè)前景如何 船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景 伴隨中國改革開放的成功進行及加入WTO進程的實踐,中國航運市場已融入世界航運市場的浪潮,緊跟步伐,在國際航運市場演繹重要角色并越來越受國際市場之青睞與認同。國際海員勞務作為國際航運業(yè)的附屬品，作為航運業(yè)的重要人力資源構(gòu)成，普遍引起世界各大航運企業(yè)的重視和關(guān)注。中國作為發(fā)展中國家,地大物薄,人力資源尤其豐厚。近年來,由于中國自身經(jīng)濟的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展和越來越多的國外知名航運企業(yè)進入中國市場,導致中國的高級海員需求量迅猛增加,缺口越來越大,航運業(yè)必將成為一個就業(yè)前景廣泛，福利待遇好的朝陽行業(yè)。我國對外貿(mào)易加大,航運事業(yè)發(fā)展迅猛,海員技術(shù)人才越來越緊缺,而我國具有人口高達13億,每年初中、高中、中專、大學等各所學校的畢業(yè)生高達9000多萬，至今好多大學生還為找工作而忙碌著，我國海員人口只有12萬人左右，而今幾年國際航運緊缺人才高達20萬人次。據(jù)統(tǒng)計我國國內(nèi)船舶就任“三副”一職的工資在06年人民幣90000元/年、07年為人民幣108000元/年、08年為人民幣120000元/年、今年130000元/年,這其中還不包括海員的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海員這個行業(yè)還是一個處于發(fā)展之初的朝陽行業(yè)。培養(yǎng)船舶行業(yè)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才可以通過多種途徑，除了與國內(nèi)一些高等院校掛鉤，每年招收一批船舶專業(yè)畢業(yè)生外，還可以通過崗位培養(yǎng)、重大研發(fā)項目攻關(guān)等方式進行培養(yǎng)。 五 船舶工程專業(yè)好就業(yè)嗎 至少在元以上,好好努力吧 船舶與海洋工程專業(yè) 業(yè)務培養(yǎng)目標: 業(yè)務培養(yǎng)目標:本專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機編程及應用能力,能在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設計、研究、*、檢驗、使用和管理等部門從事技術(shù)和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術(shù)人員。 業(yè)務培養(yǎng)要求:本專業(yè)學生主要學習物理、數(shù)學、力學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識;掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設計方法;具有船體制圖,應用計算機進行科研的初步能力;熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范;了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿,新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應用前景和發(fā)展動態(tài);掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法,具有一定的科學研究和實際工作能力。 畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力: 1.掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識; 2.掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù); 3.具有操縱船舶動力裝置,覆行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責的初步能力; 4.熟悉有關(guān)海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī); 5.了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài); 6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法,具有初步的科學研究和實際工作能力。 主干課程: 主干學科:數(shù)學、力學、船舶與海洋工程 主要課程:理論力學、材料力學、流體力學、結(jié)構(gòu)力學、船舶與海洋工程原理。 主要實踐性教學環(huán)節(jié):包括金工實習(三周)、船廠實習(三周)、上艦實習(二周)等,一般總共安排8周。 修業(yè)年限:四年 授予學位:工學學士 六 船舶設計專業(yè)大學，哪個最好錄取分數(shù)高不高??！ 船舶設計*專業(yè)的大學有一下幾個： 1.上海交通大學（首先推薦，5顆星） 中國國內(nèi)最好的船舶專業(yè)的大學，占據(jù)上海這個都市繁華的海濱城市，地理位置優(yōu)越，師資力量雄厚。一般本科，碩士畢業(yè)的，英語在好一點，學習也好一點的，都去國外工作，新加坡，挪威，美國，等等，普通一點的都去個大研究所，船級社，設計公司，差一點的，也都是個大船廠。實在不行的，也都會有工作。 非上海生源，一般會比一本分數(shù)線高100分左右，每年的一本分數(shù)線在525分左右的話（下面全都以525作為1本分數(shù)線），考入上海交通大學船舶專業(yè)，一般要在620~640，之間?？赡芙阋淮姆謺鸵恍?。 工作方向地點：可以說是全世界，國外+國內(nèi)，都可以。 2.哈爾濱工程大學（哈工程，并非哈工大）（可以考慮，4顆星） 師資力量，技術(shù)力量，不亞于上海交通大學，這個大學的主流就是船舶專業(yè)，從建校開始到現(xiàn)在一直從事于船舶設計，船舶研究這類的船舶事業(yè)，而且曾經(jīng)是國家唯一的國防海軍的研究大學，可以說在船舶上有著曾經(jīng)輝煌的時刻?？梢哉f整體實力絕不比上海交通大學差。整個學校都有船舶的氣息。但是唯一悲劇的是遠在哈爾濱，中國最北方的城市，而且還不靠進沿海，地理上的缺陷使得很多學生不愿意去那么遠，那么冷的地方讀書，而且因為太遠很多公司都不愿意去哈工程招聘。這樣使得哈工程的學生遠遠趕不上上海交通大學的學生工作，而且最近船市也不是很好，所以這個大學的地理位置，收到很大的打擊，而且工作的機會和工作的好壞還趕不上排名后幾位的學校。 會在一本分數(shù)線高40~60分，一般在560~580之間，由于南方的學生都不愿意去哈爾濱念書，這樣東北與非東北生源，分數(shù)相差不大。 工作地點：一般多在大連，青島，天津，北方的居多。 3. 大連理工，天津大學，（也很不錯，4顆星） 這2個學校，都不是以船舶行業(yè)為主流的大學，但是大學的名氣和聲望，帶動了船舶專業(yè)的名聲。而且大連，天津，也都是沿海的城市，地理位置上擬補了就業(yè)，以及專業(yè)的欠缺。天津大學中有個海洋工程專業(yè)，這是很多大學沒有的專業(yè)，天津大學為中國的海工（海上平臺）提供了很多寶貴力量。 分數(shù)線一般會在一本分數(shù)線高50分左右，其實與哈工程相差不大，因為學校的名氣很大。 工作地點：一般多在大連，青島，天津，居多，江浙一代比較少。 4.武漢理工，江蘇科技大學，華中科技大學（學校一般，位置優(yōu)越，4顆星） 這3所大學，船舶專業(yè)可以說是不相上下，華中可能大學船舶專業(yè)可能稍差，但是學校名氣很大。這樣也擬補了專業(yè)的不足，而且在江浙一代，孰不知，江浙一代的船廠+設計公司可以說是300家以上，雖然師資力量，與學校名氣，遠遠沒有哈工程，大連理工，天津大學，這么有名，但是地理位置的極大優(yōu)越性，對于這里的學生可以說是福音，工作方面根本不愁。一般南方學生寧可考上了哈工程的分數(shù)，也愿意去這3類學校。 分數(shù)：一般一本分數(shù)線過（0~30分）就可以去。 工作地點：江浙，廣州的居多。 5. 哈爾濱工業(yè)大學（哈工大）（新起的船舶專業(yè)，目前還沒有畢業(yè)生，師資力量無法考證，建議慎重，雖然名氣大，但是地理位置和就業(yè)形式都無從考證） PS：還有大連海事，上海海事，是給航運事業(yè)提供人才的，就是船長，大副，輪機長，二管輪等等。 預祝你高考順利！ 七 做船舶設計工作收入怎么樣學哪個專業(yè)可以做這個工作 船舶設計的工資一般不是特別高，能力強的話估計在10000--20000之間。考研時學習海洋工程等專業(yè)都可以的。設計公司是出基礎設計與詳細設計。船廠一般出施工設計。 八 船舶專業(yè)就業(yè)情況及待遇 朋友,你好，我是武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)的。我們學校主要特色專業(yè)就是船舶了，專可惜我沒有讀那個專業(yè),因為屬分數(shù)原因. 船舶*專業(yè)的就業(yè)形式很好，在我們學校每到畢業(yè),很多單位都來學院招聘,真是供不應求的.待遇開始一般,本科有個1800左右，?？拼蟾?500左右吧,不過,以后就可以了,看工作經(jīng)驗的,三,五年后就很可觀了。一般在5000甚至更高的工資了. 吃苦方面要看你自己個人了，要掙錢那有不吃苦的啊?一般累吧! 但愿能幫到你，希望采納！ 九 船舶與海洋工程專業(yè)2020年有發(fā)展全途嗎 世界的70%是海洋，而且海洋里面掩埋著地球的絕大多數(shù)可用或者講必要的資源，石油、天然氣等等，而且現(xiàn)在國家越來越重視海洋權(quán)益和海洋資源開發(fā)利用，所以船舶與海洋工程專業(yè)2020年還是大有作為。而且無論合適海洋運輸都是運力最大的運輸方式，所以還是很有前途的在未來很大的一段時間。 不知道你是學船舶與海洋工程的哪一方面，船舶結(jié)構(gòu)物設計方面的話船廠，石油平臺設計這些都是你的將來的就業(yè)方向，而且這個專業(yè)對的要求英語十分高學好英語十分重要、這個專業(yè)對的要求英語十分高學好英語十分重要、這個專業(yè)對的要求英語十分高學好英語十分重要（重要的事情重復3遍）；英語沒有46級的話基本上不用想在本專業(yè)就業(yè)了。船廠或者船舶設計‘船上的設備很多是進口和外國產(chǎn)的，圖紙很多時候也是全英語的圖紙所以英語一定要好，絕對的會比好多人有優(yōu)勢。 在和你說說工資吧，很多造船的初期頭一年工資可能比較低3k左右的工資，但船舶行業(yè)對經(jīng)驗的要求真的很硬，第一份工一定能去大一些的船廠或者說國有船廠像廣船、中遠船務、江南早出、上海外高橋這些最好，PS：后面兩個的工資十分可觀。這樣將來可以跳槽或者晉升的機會會大很多的。 不知道你是哪個學校的是華中科技、武漢理工、大連海事、還是江蘇科技的， 不過這個專業(yè)全國也就這幾個學校開而已所以就業(yè)還是很有保障的，當然前提是我前面所講的英語問題，我見過太多因為英語問題在本專業(yè)無法就業(yè)的例子了。 工資的話你就不用擔心這個專業(yè)學好了工資還是很可觀的，如果有什么問題可以追問 十 我是學船舶工程技術(shù)的，這個專業(yè)好就業(yè)嗎能拿多少錢的工資 船舶工程技術(shù)（船舶*方向） 培養(yǎng)目標： 本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅實的基礎理論知識和專門知識，獲得現(xiàn)場工程師基本訓練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任造船生產(chǎn)設計、船舶建造、*檢驗等技術(shù)工作和管理工作的高等應用性、復合型工程技術(shù)人才。 主要課程： 工程力學、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶電工基礎、船舶與海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工藝、船舶設計基礎、船舶CAD/CAM、專業(yè)英語、造船生產(chǎn)設計、船舶建造工藝、船舶舾裝工程基礎、船舶檢驗。 實踐教學： 船體制圖實訓、船體結(jié)構(gòu)*實訓、船舶原理（上）課程設計、船舶設計基礎課程設計、計算機考證訓練、CAD考證、焊工實訓、放樣實訓、船舶CAD/CAM實訓、船舶焊接工藝實驗、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計。 就業(yè)崗位： 主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設計、船舶檢驗單位，從事船舶生產(chǎn)設計、建造、修理、檢驗等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作，亦可從事海洋工程和橋梁鋼結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)工作與管理工作。 專業(yè)二、船舶工程技術(shù)（舾裝方向） 培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具備堅實的基礎理論知識和專業(yè)知識、獲得現(xiàn)場工程師基本訓練，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設計、管路生產(chǎn)設計、船舶舾裝設備選用、船舶涂裝檢驗的高等應用性、復合型工程技術(shù)人才。 主干課程：工程力學、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶與海洋工程材料、船舶原理、船舶管系與安裝工藝、船舶艙室內(nèi)舾裝設計、船舶*基礎、船舶CAD/CAM、專業(yè)英語、造船生產(chǎn)設計、船舶機電設備與安裝工藝、船舶動力裝置、船舶涂裝與防腐。 實踐教學：船舶原理課程設計、船舶艙室內(nèi)舾裝課程設計、CAD考證、計算機考證訓練、船體制圖實訓、焊工實訓、管系放樣實訓、船舶CAD/CAM實訓、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計。 就業(yè)崗位：主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設計、船舶檢驗單位，從事船舶外裝、船舶內(nèi)裝、船舶管裝、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作。武漢理工大學提前批錄取線多少分?
依據(jù)2020年武漢理工大學的招生章程顯示其提前錄取批次為航海技術(shù)、輪機工程兩個專業(yè)。2020年該兩個專業(yè)在湖北省錄取的分數(shù)理工538分（控制線文531、理工521）；在湖南省錄取的分數(shù)為理工548分（控制線文550、理507）。
該大學2020年的提前錄取批次在其他省份錄取較低分數(shù)的有新疆自治區(qū)，錄取分數(shù)為473分；陜西省錄取分數(shù)為483分；貴州省錄取分數(shù)為484分；重慶地區(qū)錄取分數(shù)為505分。其他大多數(shù)省份的錄取分數(shù)基本在520分以上。
擴展資料：
2020年武漢理工大學部分專業(yè)湖北省招生計劃：
1、航海技術(shù)專業(yè)計劃招生51人；輪機工程專業(yè)計劃招生75人。
2、材料成型及控制工程專業(yè)，計劃招生40人；材料學專業(yè)計劃招生130人。
3、海洋工程類專業(yè)計劃招生65人；交通運輸類專清擾業(yè)計劃招生71人。
4、智能*工程專業(yè)計劃招生15人；機械類（車輛）專業(yè)計劃招生87人。
5、機械類（機電工程）專業(yè)計劃招生78人；工業(yè)工程專業(yè)計劃招生21人。
6、藝術(shù)類設計學專業(yè)計劃招生91人；動畫專業(yè)計劃招生14人。
7、信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)計劃招生31人；答橡旦工商管理專業(yè)計劃招生59人。
8、物流管理與工程類專業(yè)計劃招生54人；機械設計*及其自動化專業(yè)計劃招生55人。
參考資料來源： 武漢理工大學本科招生網(wǎng)-2020年各如空省普通本科錄取分數(shù)線
參考資料來源： 武漢理工大學本科招生網(wǎng)-2020年普通本科招生章程
參考資料來源： 武漢理工大學本科招生網(wǎng)-2020年湖北招生計劃數(shù)
軍校大概多少分能考進
考生可以參考往年軍校的錄取分數(shù)線，在此基礎上進行選擇。
根據(jù)近幾年學生報考軍校的分數(shù)來看，軍校分數(shù)主要集中在550~630分之間，但是由于每年分數(shù)線略有差異且每個軍區(qū)的招生政策不同，因此各個軍校分數(shù)線也略有差異。
2021年軍校在江西文科收分最低的是戰(zhàn)略支援部隊信息工程大學，2021年的投檔線為591分；在江西理科收分最低的院校是海軍潛艇學院，2021年的投檔線為542分。
2021年軍校在江蘇歷史科目類收分最低的是陸軍勤務學院01專業(yè)組，2021年的投檔線為541分；在江蘇物理科目類收分最低的院校是武禪模警警官學院04專業(yè)組，2021年的投檔線為503分。
軍校的標準比普通高校錄取嚴格，尤其是在身體素質(zhì)(比如不能近視或者身上不能有紋身胎記等等)上，同時考軍校還需要你的政審(就是觀察你的家庭政治狀況)合格。雖然賀世緩在最終錄取成績上可能會比重點高校偏低些，但文化分數(shù)仍然很重要。
大學還沒畢業(yè)就被單位“瞄”上的十大高考專業(yè),你選...
總結(jié)起來，高就業(yè)率專業(yè)可以分為四類：
一是專業(yè)對口率高， 本行業(yè)有著巨大的人才吸納力的專業(yè)，比如公安類、醫(yī)學類等。
二是窄口徑的“小眾"專業(yè)， 不太為人所知，招生少，就業(yè)面也窄，但供求平衡點保持得很好，比如兵器類、測繪類、地礦類、大氣科學類、航空航天類等。
三是面向蓬勃發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)的專業(yè) ，比如計算機類、信息與電子科學類、材料類等。
四是表面上不引人注目，但專業(yè)根基扎實， 應用面很廣的“百搭”專業(yè)，比如工程力學類等。
你可能會驚訝：公認的熱門專業(yè)很少！ 所以說，大家不要被所謂的熱門專業(yè)迷惑哦。 下面就讓我們一起看看這些的專業(yè)吧！
公安類專業(yè)我們發(fā)現(xiàn)，每年公安系統(tǒng)都大量招錄人員，甚至大部分省市都不限專業(yè)，只要求“本科以上”，考試通過后，再加政審和體能測試合格就可錄用，如此一來，科班出身的公安專業(yè)畢業(yè)生基本不用發(fā)愁，人才都匱乏了，都招外專業(yè)的人了，本專業(yè)的還怕考不過？
公安專業(yè)既“愛”理科生，也“愛”文科生。理科的是工科，屬技術(shù)類，即刑事科學技術(shù)、消防工程，這兩個專業(yè)都是要動手的專業(yè)，活躍在公安工作的第一線，比較辛苦。前者專長是痕跡鑒定、文件鑒定、微量物證分析、公安圖像技術(shù)。
醫(yī)學類專業(yè)雖然總有人說學醫(yī)如何如何辛苦，但在就業(yè)時都氣定神閑，基本上不用到人才交流會上受人擠人汗流浹背的苦，求賢若渴的醫(yī)院都是主動到學校來招聘！
雖說市級以上的大醫(yī)院本科生不一定進得去，但碩士生還是很受青睞的，再說了，也不是非大醫(yī)院不可嘛，中小醫(yī)院只要有特色，病員足，待遇同樣不菲。
一方面國家重視，醫(yī)療衛(wèi)生資源的占有率高低是衡量一個國家發(fā)達程度的重要指標，我國作為一個發(fā)展迅猛的發(fā)展中國家，發(fā)展空間實在很大！
我們國家醫(yī)療衛(wèi)生資源的占有率跟歐美國家相比，還有幾倍的差距，拉近這么大的差距，可不是十年八年能夠完成的。 你想想，這期間有多少就業(yè)機會？
測繪類專業(yè)由于人才斷層的緣故，測繪工程人才缺口非常大，甚至出現(xiàn)了一家女百家求的就業(yè)局面，測繪、建筑、水利、礦業(yè)、交通、地質(zhì)、國土資源等行業(yè)都前來爭搶，職業(yè)院校由于看到這一塊就業(yè)市場，也紛紛開設測量技術(shù)工程專業(yè)，愿意高薪引入專業(yè)師資。
以往告纖襪，測繪工程的野外工作量是比較大的，造成部分考生對之望而生畏，但現(xiàn)在許多實地作業(yè)都由中職高職的畢業(yè)生擔任了，本科生多是在辦公室進行規(guī)劃設計研究、水利土建勘查評估、地基設計等技術(shù)層面的處理，到野外工作的情形極少，只是遇到很復雜的地理情況時方才出馬。
地礦類專業(yè)地質(zhì)學就業(yè)面比較廣，水文、地理監(jiān)測站，水利水電站，礦業(yè)集團，都可以適應，以往的野外作業(yè)比較多，現(xiàn)在則大多在實驗室中度過。
地球物理學運用物理學的原理和方法，通過先進的電子和信息技術(shù)觀測各種地球物理場，也是就業(yè)面較廣，畢業(yè)生適宜在地球物理研究、地質(zhì)系統(tǒng)從事科研工作，也適應在地質(zhì)、石油、煤炭等部門進行能源、資源探測技術(shù)的研究。其他專業(yè)，待遇上是比從前得到了很大提高，但工作環(huán)境仍較為艱苦，有意者須做好心理準備。
氣象類專業(yè)當今氣象受到百姓前所未有的關(guān)注，天氣預報的收視率不比熱鬧的娛樂節(jié)目低。2005年國務院提出今后將在公共氣象、安全氣象、資源氣象三個領(lǐng)域全面發(fā)展，除提供天氣預報等公共服務外，還要進行空中水資源、太陽能等與氣象相關(guān)的研究。
氣象學在本科設為應用氣象學、大氣科學專業(yè)，二者差別不大，都需要很好的數(shù)學、物理基礎。2006年國家氣象局系統(tǒng)面向全國各大學招聘人才，大氣科學的本科、碩士、博士畢業(yè)生遠遠不能滿豎則足需求，只能先招收優(yōu)秀的數(shù)學、物理等非氣象專業(yè)畢業(yè)生，經(jīng)過氣象知識培訓后再上崗工作。
雖然氣象人才如此匱乏，但高校培養(yǎng)規(guī)模卻是不能無限放大的，因為無論是師資力量還是實驗條件都受到很大限制，招生不可能大幅度增加。我國設有大氣科學專業(yè)的大學不多，以北京大學、南京大學實力最為雄厚。
航空襪激類專業(yè)航空航天類專業(yè)包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器*與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程4個專業(yè)。
第一個專業(yè)做的是飛行器的總體設計，包括外形和結(jié)構(gòu)設計；第二個做的是飛行器動力裝置和動力裝置控制系統(tǒng)，屬于核心技術(shù)；第三個在于“*”，對飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨成一門；第四個是學習民用領(lǐng)域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設計，到了研究生階段還要深入學習航空航天環(huán)境模擬與控制系統(tǒng)設計、航空航天生理和生命保障。
信息電子類專業(yè)電子信息類專業(yè)開設院校非常廣，不但理工類、綜合類院校，連文科類院校也開始涉足，局面有些魚龍混雜，報考時的甄別非常重要，一定要挑專業(yè)開設歷史長，實驗室設施夠先進的學校，才能保證學到精髓，畢竟這一行，是要靠真才實學吃飯的。
材料類專業(yè)材料類專業(yè)是專門研究材料的合成、結(jié)構(gòu)、性能和加工應用的，按開發(fā)*對象的類別分為冶金工程、金屬材料工程、無機非金屬材料工程、高分子材料與工程4個專業(yè)。
這里面，冶金工程是一個老牌專業(yè)，著重點在于冶煉，就業(yè)傾向于大中型國企或是研究所。金屬材料工程、無機非金屬材料工程由于對象比較單一，就業(yè)率雖然差強人意，但薪水不是很高。
工程力學類專業(yè)學理工的人都知道，力學是現(xiàn)代工程技術(shù)的基礎，力學不好學，學得好的人必定能夠在工程領(lǐng)域中游刃有余，無論在哪一行，機械、土建、材料、能源、交通、航空航天、船舶、水利、化工，都可以一點即通，是最為典型的“厚基礎、寬口徑”專業(yè)。
就時代而言，工程力學也是碰到了好年頭，百業(yè)俱興，各類基礎建設開展得轟轟烈烈，工程力學無論參與到建筑設計還是土木施工中都大有可為，能源采掘、船舶*和航天器*，也都要充分用到力學知識，力學是工科中的“萬金油”專業(yè)。只要你愿意，可以到任何工程中去。
力學的考研成功率很高，因為許多工程類專業(yè)的碩導，都特別喜歡招力學的本科生，覺得他基礎好，好教，容易成材。
軍校報考是視力要求
1.軍校對考生雙眼視力有專門要求,報考軍隊技術(shù)類院校,也稱非指揮類院校,裸眼視力要達到4.6以上;報考軍隊指揮類院校裸眼視力要達到5.0以上。
2.每一眼裸眼遠視力低于4.9(0.8)，指揮、潛艇、水面潛艇、坦返此克、測繪、雷達專業(yè)學員不合格。每一眼裸眼遠視力在4.8(0.6)以上;或一眼裸眼遠視力在4.7(0.5)以上，另一眼裸眼遠視力在4.9(0.8)以上;或每一眼裸眼遠視力在4.6(0.4)以上，矯正視力每一眼在4.9(0.8)以上，技術(shù)專業(yè)學員合格。
裸眼視力任何一眼低于5.0者，不能錄取的專業(yè)：飛行技術(shù)、航海技術(shù)、消防工程、刑事科學技術(shù)、偵察。?？茖I(yè)：海洋船舶駕駛及以上專業(yè)相同或相近專業(yè)(如民航空中交通管制)。
3.事實上，由于專業(yè)、院校的不同，一些對身體(視力)的要求都不盡相同。所以如果您的視力比較差，就需要做手術(shù)。否則是不符合相關(guān)政策的。
高考后做近視手術(shù)能考軍校嗎 多少分能錄取
軍校的大部分專業(yè)是允許輕度近視的，一般近視度數(shù)在4.5以上，也就是不超過300-350度的話，可以直接報考。再高的度數(shù)手術(shù)后半年且沒有并發(fā)癥的情況下也是可以報考軍校的，但是如果高考以后才去做近視手術(shù)，就不能報名了。
今年應屆高考理科女生,280分左右可以上航海類院校嗎...
一、報考院校： 1.上海海事大學 2.天津海運學院3.大連海事大學4.泉州海事大學5.集美大學 6.天津理工大學7.浙江交通學院8.江蘇海事學院9.上海遠洋教育中心 10.福建交通學院11.武漢理工大學12.上海海事學院13.廣州航海高等學校 下面是08年江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院的錄取線 2008年在江蘇招生的普通高等學校普通類專業(yè)錄取磨輪猜分數(shù)線 窗體頂端 代號 專業(yè)名稱 選測科目 錄取數(shù) 最高分 最低分 平行志愿 征求志愿 服從志愿 說明 專科一批 2930 375 325 2930 選側(cè)科目瞎型等級：CC 物理考生錄取最低分 325,歷史考生錄取最低分 325 01 航海技術(shù) 史物 311 367 325 311 02 海事管理 史物 75 370 343 75 03 輪機工程技術(shù) 史物 350 362 325 350 04 供熱通風與空調(diào)桐手工程技術(shù) 史物 50 358 325 50 05 船舶工程技術(shù)(船機工程) 史物 126 361 333 126 06 船舶工程技術(shù)(船體工程) 史物 136 373 328 136 07 船舶工程技術(shù)(船舶安全技術(shù)管理) 史物 54 365 326 54 08 港口物流設備與自動控制 史物 92 354 327 92 09 焊接技術(shù)及自動化 史物 44 349 325 44 10 機械*與自動化 史物 50 360 330 50 11 電氣自動化技術(shù)(船舶電氣) 史物 136 364 325 136 12 電氣自動化技術(shù)(港口電氣) 史物 92 353 325 92 13 電氣自動化技術(shù)(工業(yè)企業(yè)電氣) 史物 102 351 325 102 14 電氣自動化技術(shù)(電梯工程) 史物 50 352 326 50 15 樓宇智能化工程技術(shù) 史物 49 350 325 49 16 電子信息工程技術(shù) 史物 109 355 325 109 17 計算機網(wǎng)絡技術(shù) 史物 97 342 325 97 18 軟件技術(shù)(軟件開發(fā)與測試) 史物 134 350 325 134 19 報關(guān)與國際貨運 史物 156 375 344 156 20 物流管理 史物 85 357 330 85 21 電子商務 史物 43 342 325 43 22 國際航運業(yè)務管理 史物 41 359 332 41 23 集裝箱運輸管理 史物 42 352 330 42 24 國際經(jīng)濟與貿(mào)易 史物 41 365 331 41 25 會計(水運會計) 史物 40 359 329 40 26 涉外旅游(海上旅游) 史物 52 350 325 52 27 商務英語(海事方向) 史物 113 364 325 113 28 商務英語(經(jīng)貿(mào)方向) 史物 54 364 326 54 /gaokao/Class153/254508.shtml 上海海事大學08年錄取分數(shù)線 時間：2009-03-21 14:46:16 來源：上海海事大學 作者：admin 點擊:277 上海海事大學 理工類 584 一批本科最低分 安徽 文史類 578 一批本科最低分 安徽 理工 574 提前批本科 黑龍江 文史 575 本科二批 黑龍江 理工 568（聯(lián)辦516） 本科二批 黑龍江 文科綜合 513 本科二批第一志愿 河南省 理科綜合 517 本科二批第一志愿 河南省 理工類ZKL福建高考招生信息網(wǎng)-2009年福建高考錄取查詢 2009年福建高考成績查詢|福建高考招生網(wǎng) 高考招生錄取 高考招生計劃 491 高專（一）院校一志愿 湖北 文史類ZKL福建高考招生信息網(wǎng)-2009年福建高考錄取查詢 2009年福建高考成績查詢|福建高考招生網(wǎng) 高考招生錄取 高考招生計劃 481 高專（一）院校一志愿 湖北 文科 627 本一批一志愿 山東省 理科 634 本一批一志愿 山東省 文科 58 ?？埔慌恢驹?山東省 理科 588 專科一批一志愿 山東省 上海海事大學 (中外合作) 文科 本一批一志愿 山東省 文科 本一批二志愿 山東省 理科 582 本一批一志愿 山東省 理科 52 本一批二志愿 山東省 /baokaozhiyuan/gaokaofenshuxian/2009-03-21/1168.html 天津理工大學2008年天津高考錄取分數(shù)線 批 次 科類 最低分 提前批次 理工 472 本科一批B類 理工 522 本科二批A類 理工 493 本科二批A類 文史 493 本科二批B類 理工 466 學 院 專 業(yè) 科類 最低分 海運學院 航海技術(shù) 理工 476 海運學院 輪機工程 理工 472 計算機科學與技術(shù)學院 計算機科學與技術(shù) 理工 522 計算機科學與技術(shù)學院 信息安全 理工 522 計算機科學與技術(shù)學院 信息與計算科學 理工 522 自動化學院 自動化 理工 533 自動化學院 能源動力系統(tǒng)及自動化 理工 531 自動化學院 電氣工程及其自動化 理工 543 環(huán)境科學與安全工程學院 環(huán)境工程 理工 522 電子信息與通信工程學院 集成電路設計與集成系統(tǒng) 理工 525 理學院 數(shù)學與應用數(shù)學 理工 511 理學院 應用物理學 理工 497 管理學院 保險 理工 501 法政學院 社會工作 理工 501 外國語學院 英語 理工 500 外國語學院 日語 理工 503 化學化工學院 應用化學 理工 496 化學化工學院 化學工程與工藝 理工 496 化學化工學院 制藥工程 理工 503 化學化工學院 生物工程 理工 507 化學化工學院 藥學 理工 496 環(huán)境科學與安全工程學院 資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理 理工 501 環(huán)境科學與安全工程學院 環(huán)境科學 理工 501 環(huán)境科學與安全工程學院 安全工程 理工 496 電子信息與通信工程學院 電子信息科學與技術(shù) 理工 508 電子信息與通信工程學院 光信息科學與技術(shù) 理工 500 電子信息與通信工程學院 電子信息工程 理工 506 電子信息與通信工程學院 通信工程 理工 514 電子信息與通信工程學院 電子科學與技術(shù) 理工 504 材料科學與工程學院 材料物理 理工 497 材料科學與工程學院 材料化學 理工 495 材料科學與工程學院 材料科學與工程 理工 499 材料科學與工程學院 材料成型及控制工程 理工 499 機械工程學院 工業(yè)設計 理工 498 機械工程學院 過程裝備與控制工程 理工 503 機械工程學院 機械工程及自動化 理工 513 自動化學院 測控技術(shù)與儀器 理工 508 自動化學院 熱能與動力工程 理工 512 管理學院 信息管理與信息系統(tǒng) 理工 501 管理學院 工業(yè)工程 理工 504 管理學院 工程管理 理工 515 管理學院 工程造價 理工 521 管理學院 工商管理 理工 512 管理學院 物流管理 理工 506 管理學院 廣告學 理工 495 管理學院 財務管理 理工 517 華信軟件學院 軟件工程 理工 493 法政學院 社會工作 文史 494 法政學院 漢語言文學 文史 493 外國語學院 英語 文史 493 外國語學院 日語 文史 502 國際工商學院 工業(yè)工程（物流管理） 理工 473 國際工商學院 工商管理（中加） 理工 473 計算機科學與技術(shù)學院 計算機科學與技術(shù)（中加） 理工 466 /OverScorelines/20081016105434.html 浙江交通職業(yè)學院08錄取分數(shù)線 /Article/fsx/200905/6242.html 大連海事大學2008年高考錄取分數(shù)統(tǒng)計 /OverScorelines/20090305120855.html 其他的就不貼了 需要的話 自己在查下 最后預祝你早日愿你大學夢！~努力+努力+努力+……+努力=成功 呵呵以上就是好教育整理的高考多少分去船舶專業(yè)大學 武漢理工大學提前批錄取線多少分?相關(guān)內(nèi)容，想要了解更多信息，敬請查閱好教育。