今天，好教育好教育小編（HaojiaOyu.nEt）為大家?guī)砹撕娇諏I(yè)大學工資多少 航空航天大學畢業(yè)空乘月薪多少?，希望能幫助到廣大考生和家長，一起來看看吧！

航空航天大學畢業(yè)空乘月薪多少?

第一：空姐薪資待遇：基本工資+飛行小時(每小時60元左右)+空勤補貼+過夜補貼+住房補助; 第二：空姐上崗過程： 崗前培訓2-3個月(沒有飛行小時工資)→帶飛：3-6個月(飛行小時工資一半)→單飛(單獨承擔乘務員工作)：全部工資6000-8000→資深乘務員：1萬以上→乘務長→主任乘務長2萬左右→乘務部經理，年薪30左右 小時飛行補貼也隨著級別的上升而增加，國際小時補貼一般是國內補貼的2倍以上。國際航線，飛行補貼最高每小時150-200美金不等。另外經濟艙，頭等艙乘務員小時補助也不一樣。 國際航線的空乘人員在旺季的時候如果不夠用，就會借用國內航線的空乘人員，如果表現(xiàn)優(yōu)秀，轉國際航線的可能性很大。這樣優(yōu)秀的空乘人員培養(yǎng)學校，對學生以后的的發(fā)展很有幫助。 當然，不同的空乘專業(yè)學校培養(yǎng)出來又不一樣，一般空乘專業(yè)的招聘主要是合作單位，定向培養(yǎng)專業(yè)的學生。

空少的工資大概能拿多少?

空乘專業(yè) 畢業(yè)后的平均薪資維持在8000元左右，到具體的不同航線上的不同職位的空乘人員的收入也有不同。

專職普通艙、兩艙乘務員，也就是平常我們看到的乘務人員，就是我們帥氣的空少們了，平均薪資每月大概為8000--12000元。

專職乘務長或主任乘務長。乘務長需要有相當豐富的工作經驗，空少通過崗位經驗的積累也可以晉升到乘務長，平均月薪為12000--20000元。

擴展資料：

男空乘的基本要求：

1、身高：173--185cm；

2、視力：矯正視力C字表0.5以上（ 近視 高可戴 隱形眼鏡 ）；

3、五官端正、身體勻稱、膚色健康、身體*部位無明顯疤痕；

4、無色盲、色弱；

5、無口吃、無 暈車 、無暈船；

6、無慢性病史、無 精神病 家族史、遺傳病史、 癲癇 病史，無紋身；

7、無明顯的0型和X型腿。

空工大研究生畢業(yè)工資多少?

本科畢業(yè)確定為專業(yè)技術十三級，工資標準為9000元左右，碩士研究生確定為專業(yè)技術十二級，工資標準為9500元左右，博士研究生確定為專業(yè)技術十級，工資標準為11000元左右。

應聘專業(yè)教學崗位的，一般應具有博土研究生學歷學位，第一學歷必須為原985工程，211工程或雙一流高校相關專業(yè)畢業(yè)。應聘公共基礎，體育，文化，政工等教學崗位的，應具有碩士研究生以上學位學歷，且本科畢業(yè)院校相關專業(yè)在全國同類院校中排名靠前。

擴展資料：

注意事項：

空軍工程大學學員畢業(yè)分配實行綜合素質量化考評，依據(jù)學員在校期間的文化課程、軍事訓練、學科競賽、立功受獎、參加大項活動以及平時綜合表現(xiàn)等情況，進行量化加權打分，按照總分排名靠前的學員，在畢業(yè)當年本專業(yè)分配計劃內優(yōu)先選擇畢業(yè)去向。分配政策制度，量化考評結果，分配計劃方案等全程公開公示，確保公平公正。

大部分學員畢業(yè)后第一崗位任職，主要按所學專業(yè)分配至空軍航空兵旅（團）和場站、地空導彈營，通信臺站等單位，從事基層指揮管理或專業(yè)技術工作。值得一提的是學校注重開放交流，每年選拔部分優(yōu)秀學員代表赴西安交通大學、國防科技大學等軍地知名院校進行聯(lián)合培養(yǎng)，遴選部分優(yōu)秀學員直接攻讀研究生或到國外進行學習深造。

參考資料來源： 百度百科-空工大

參考資料來源： 百度百科-研究生

中國民航大學的機務研究生畢業(yè)能拿多少工資啊? - 百...

空管和機務在國內，總體認識上，空管好于機務，因為空管的職業(yè)定位在民航圈內是高于機務職業(yè)。但是也僅限于總體概念，因為兩個職業(yè)沒有絕對可比性。 1樓回答的空管比機務好幾倍的理由有幾個出入點。 一，他認為空管壁機務好N倍，顯然是否定的。具體看下面的分析。 二，機務要接觸很多有毒物體，這是肯定的，但是不全面，因為他說的是一線機務，而并非技術工程部門的工程師，或者質量、航材、PMC、BMC、工藝等各種機務部門，他的回答只能說明他對機務這個概念是不了解的。而且一線的空管塔臺工作所受到的輻射和精神壓力也是不低的。 三，機務在國內待遇低，雖然是普遍，但卻不是絕對，關鍵看個人的修行。至少我知道的很多機務同學不比空管的同學收入少，甚至更多。而且我一個空管的哥們都羨慕他們，因為最大的根本在于，機務的升職包括收入空間完全大于空管。 四、很累，那是肯定的，這一點絕對正確。但是基本用不到你所學的知識，那是扯淡，一個想在工程技術上有所成就的機務人員，沒有專業(yè)理論知識是完全不行的。 五、空管的待遇僅次于飛行員，那是沒有比較性的，因為空管屬于空管局，飛行員屬于航空公司，機務屬于機場或者航空公司，不同的系統(tǒng)不存在同基準得比較性，要是硬性比較的話，可以明確地告訴你，從群體比較上，飛行員待遇最高，其次是機場的正式工機務（而且是最輕松的），然后才是空管局或者航空公司的簽派，然后才是航空公司機務。 其實我覺得對于空管還是機務的選擇性上來看，關鍵還是看個人對兩個事業(yè)的喜好程度。如果都不怎么喜歡，就是為了從初期開始就能有的穩(wěn)定的高收入，那么選擇個好機場的正式工機務或者是空管局（最好是華東局，因為錢最多）或者像中貨航那種公司的簽派。如果是對于事業(yè)有一定的追求感，那么選擇航空公司或者是大修廠的機務，一開始肯定收入不高，但是只要你夠專業(yè)，比別人付出的多，工程師一類就會等著你，前景比較好，收入在后期以及民航業(yè)地位會高于以上兩者。如果做個機務只是混混的那么就是1樓所說的那種情況，又累收入又低。 以上觀點僅限于個人機務的經歷以及同學在空管、簽派、機場的經歷得出。而且是沒有任何關系情況下的觀點，如果你在某方面有關系，那么當然是選擇你有關系的那方面最是合適，因為民航界還是處于國企范疇一類，關系決定一切。 還有一點，有沒有關系都能找到好工作（只要你不是很差一類學生），關鍵是有沒有關系能決定你在工作崗位上的舒適程度。

北京航空航天大學就業(yè)前景工資待遇

北京航空航天大學作為中國的一所知名高校，具有較好的就業(yè)前景和相對較高的工資待遇。

工資待遇方面，航空航天行業(yè)屬于高薪行業(yè)之一，相對于其他行業(yè)來說，航空航天專業(yè)的畢業(yè)生往往能夠獲得相對較高的起薪水平。不過，具體的工資待遇仍然與個人的能力和市場需求有關，隨著工作經驗的增長和職業(yè)發(fā)展的提升，工資水平也會有相應的變化。

需要注意的是，雖然北京航空航天大學具有一定的行業(yè)聲譽和優(yōu)勢，但就業(yè)前景和工資待遇仍有不確定性，還需要考慮到行業(yè)的發(fā)展情況和變化。此外，隨著全球經濟的發(fā)展和變化，國內航空航天行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)和變革，畢業(yè)生在就業(yè)時需要密切關注行業(yè)的動態(tài)和變化。

總的來說，北京航空航天大學的畢業(yè)生就業(yè)前景較好，并且航空航天行業(yè)的工資待遇相對較高。但具體情況仍需結合個人的能力與努力、所選擇的專業(yè)、行業(yè)形勢等因素進行綜合判斷。畢業(yè)生應注重提升個人綜合素質和專業(yè)技能，積極參加實習和校企合作項目，通過實踐和實際經驗提高就業(yè)競爭力。此外，靈活應對市場變化、不斷學習和提升自己的綜合素質也是關鍵。

開啟高薪航天航空行業(yè)的就業(yè)之路

作為中國一流的工科院校，北京航空航天大學為其學子提供了良好的就業(yè)前景和相對較高的工資待遇。航空航天行業(yè)作為我國重點發(fā)展的高科技產業(yè)之一，具有廣闊的發(fā)展前景和豐富的就業(yè)機會。航空航天行業(yè)屬于高薪行業(yè)，畢業(yè)生通常能夠獲得相對較高的起薪水平。隨著工作經驗的積累和職業(yè)發(fā)展的提升，畢業(yè)生的工資待遇也會相應提升。

就業(yè)前景和工資待遇還與個人能力和努力密切相關。學生應積極提升自身的專業(yè)能力，關注行業(yè)發(fā)展動態(tài)，并積極參與實習和校企合作項目，以增加實踐經驗和競爭力。此外，畢業(yè)生應始終保持學習的熱情，不斷提升自己的綜合素質和創(chuàng)新能力，以適應行業(yè)的發(fā)展需求和變化。

總而言之，北京航空航天大學為其學生提供了良好的就業(yè)前景和相對較高的工資待遇。然而，個人的能力和實踐經驗對于就業(yè)前景和工資待遇具有重要影響。學生應積極提升自身的專業(yè)能力和綜合素質，關注行業(yè)動態(tài)，積累實踐經驗，為進入航空航天行業(yè)并獲得具有競爭力的工資待遇做好準備。

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