今天，好教育好教育小編（HaojiaOyu.nEt）為大家?guī)?lái)了成蘭鐵路專業(yè)大學(xué)推薦哪個(gè) 成蘭鐵路是高鐵嗎，希望能幫助到廣大考生和家長(zhǎng)，一起來(lái)看看吧！

成蘭鐵路線介紹?

成蘭鐵路線位于四川省和甘肅省境內(nèi)，起于成都，經(jīng)德陽(yáng)市廣漢、什邡、綿竹、綿陽(yáng)市安州區(qū)、阿壩州陪首茂縣、九寨溝，向北延伸連接在建蘭合鐵路的合作站。成蘭鐵路將是我國(guó)又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣，完成二級(jí)階梯攀越一級(jí)階梯后，又回到二級(jí)階梯，線路畫出一個(gè)大大的“人”字。 成蘭鐵路客運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速200km，總長(zhǎng)度為727公里，客貨共線，屬于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路。2011年02月26日開工建設(shè)。建成后，成都至九寨溝僅需2小時(shí)，川西北將結(jié)束無(wú)鐵路的歷史。 2016年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。成蘭（州）/西（寧）鐵路為我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)蘭州至廣州高速鐵路客運(yùn)通道的組成部分，奠定了成蘭（州）/西（寧）在我國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位。 地理環(huán)境 成蘭鐵路位于四川省和甘肅省境內(nèi)，起于成都，經(jīng)德陽(yáng)市廣漢、什邡、綿竹、綿陽(yáng)市安州區(qū)，阿壩州茂縣、九寨溝和合作，對(duì)接蘭州至合作鐵路。 項(xiàng)目地處四川中部和甘肅南部的龍門山、岷江、秦嶺三大斷裂帶，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)較大。 為此，中鐵二院在設(shè)計(jì)時(shí)選擇相應(yīng)的地震參數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。較其他運(yùn)輸方式的抗震能力顯著提高，能夠?yàn)闉?zāi)后救援提供強(qiáng)大的運(yùn)輸保障，是地震等特大自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)不可缺少的生命救援通道。繞避了嚴(yán)重不良地質(zhì)區(qū)域和較大的地質(zhì)斷裂帶，工程抗震標(biāo)準(zhǔn)也按照新的區(qū)域地震烈度等級(jí)劃分，并加強(qiáng)構(gòu)造物抗震設(shè)計(jì)，采用了眾多抗震工程措施，能夠抵御各種中小型規(guī)模的地質(zhì)災(zāi)害，較其他運(yùn)輸方式的抗震能力顯著較高。 工程概況 成蘭鐵路，線路按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化客貨共線鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為快速鐵路，旅客列車速度目標(biāo)值為200km/h。正線建筑長(zhǎng)度457.592km，其中雙線301.827km，左線單線長(zhǎng)155.765km，右線單線長(zhǎng)155.935km；新建橋梁112座共長(zhǎng)82.70678km，新建隧道33座共長(zhǎng)332.438km，全線長(zhǎng)度大于10km隧道共14座，激改大于20公里的隧道2座，最長(zhǎng)隧道為平安隧道長(zhǎng)28.398km，全線橋隧比為86.05%。 運(yùn)行在成蘭鐵路上的列車分別為動(dòng)車組、普速客車、貨車三類，動(dòng)車組將采用8輛短編組動(dòng)車以及16輛編組的長(zhǎng)編組動(dòng)車，預(yù)計(jì)年輸送旅客25萬(wàn)至28萬(wàn)人，旅游客流將占總客流的60%以上。本線建成后，向北連通蘭渝鐵路，與既有的寶成鐵路共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道。 成蘭鐵路連接在建蘭合鐵路的合作站至蘭州，連接即將建設(shè)成寧鐵路的阿壩黃勝關(guān)站至西寧。 成(都)蘭(州)全線首架取得圓滿成功，成蘭鐵路全線橋梁將陸續(xù)進(jìn)入上部構(gòu)造施工階段。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年竣工，屆時(shí)，蘭州至九寨溝只需2小時(shí)，蘭州至成都只需4小時(shí)。 2016年6月16日，成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關(guān)）段首架成功。 2016年6月24日，隨著長(zhǎng)32米，重147.3噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)降落在橋墩上，成蘭鐵路日前在四川德陽(yáng)什邡市迎來(lái)了首架成功，這標(biāo)志著川西北首條鐵路成蘭鐵路全線橋梁將陸續(xù)進(jìn)入上部構(gòu)造施工階段。 2016年7月19日17點(diǎn)35分，中鐵一局四公司成蘭鐵路黃勝關(guān)隧道順利貫通，這也是成蘭鐵路全線首座貫通的隧道。 站點(diǎn)信息 成蘭鐵路四川段新建車站為16個(gè)，包括三星堆、什邡西、綿竹南、綿陽(yáng)西、高川、茂縣、龍?zhí)?、太平、?zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、大錄、九寨溝、多爾、臘子口，較舊方案增加2個(gè)站。 根據(jù)規(guī)劃，明亂判成蘭線為客貨共線，沿途的三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、茂縣松潘、川主寺、九寨溝等大站才會(huì)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，部分小站將主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其中九寨溝站規(guī)模最大，可同時(shí)容納2000人。 成蘭鐵路四川段將新建、改建共20個(gè)車站，其中新建三星堆、什邡、綿竹、綿陽(yáng)西、茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣車站共14個(gè)，改建大彎、成都北、成都、青白江東、青白江站。其中什邡、綿陽(yáng)西、疊溪和川主寺4個(gè)車站為客運(yùn)中間站，可辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)；綿竹、茂縣、松潘、九寨溝四個(gè)車站為客貨運(yùn)中間站，可同時(shí)辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 結(jié)束川西北無(wú)鐵路的歷史 成蘭鐵路建成通車后，在結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史的同時(shí)，結(jié)束甘肅——四川沒有直通火車的歷史，將于與既有寶成鐵路，規(guī)劃的成寧鐵路、川藏線共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道，這為進(jìn)出川西北和甘南地區(qū)的游客提供了更為經(jīng)濟(jì)、安全、便捷的交通運(yùn)輸方式，形成成都-黃龍-九寨溝的精品旅游線，極大地促進(jìn)川西北和甘南旅游業(yè)的發(fā)展。完善中國(guó)西部鐵路網(wǎng)，使西南與西北兩大區(qū)域聯(lián)系更加緊密，進(jìn)一步擴(kuò)大西部開發(fā)開放。蘭州也將因此而成為西南腹地與歐亞大陸橋沿線經(jīng)濟(jì)帶相連接的結(jié)點(diǎn)城市，擔(dān)負(fù)起將西南路網(wǎng)延伸至中亞鐵路的樞紐任務(wù).。 更多關(guān)于建筑行業(yè)獨(dú)家信息，敬請(qǐng)實(shí)時(shí)關(guān)注建筑網(wǎng)微信號(hào)。 更多關(guān)于標(biāo)書代寫*，提升中標(biāo)率，點(diǎn)擊底部客服免費(fèi)咨詢。

成蘭鐵路離茂縣縣城最近的站在哪里?

成蘭鐵路在茂縣設(shè)茂縣站 成蘭鐵路2009年2月21日開工 將新建改建20個(gè)車站 成蘭鐵路起于成都市青白橘告帶江區(qū)，經(jīng)什邡市、綿竹市、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，甘肅省友芹境內(nèi)經(jīng)過(guò)甘南藏族自治州的迭部縣、舟曲縣和隴南市的宕昌縣。 該項(xiàng)目將新建三星堆、什邡、綿竹、柿子園、茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣14個(gè)車站； 其中什邡、綿竹、疊溪和川圓蘆主寺4個(gè)車站為客運(yùn)中間站，茂縣、松潘、九寨溝為客貨運(yùn)中間站。同時(shí)將改建大灣、成都北、成都、青白江東、青白江、哈達(dá)鋪6個(gè)車站。

成蘭鐵路是高鐵嗎

成蘭鐵路是高鐵。成蘭鐵路屬于快速鐵路，亦屬于高速鐵路級(jí)別的范疇。

成蘭鐵路為中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，成蘭鐵路客運(yùn)設(shè)計(jì)時(shí)速200km，總長(zhǎng)度為573公里，客貨共線，屬于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路。2011年2月26日開工建設(shè)，建成后，成都至九寨溝僅需2小時(shí)，到蘭州將由目前的10個(gè)小時(shí)以上，減少至4小時(shí)。

快速鐵路主要有兩部分組成，一是改造升級(jí)的舊線，如京滬鐵路和廣深鐵路；二是興建高級(jí)的新線，如廈深鐵路和廣珠城鐵。

大多數(shù)舊線經(jīng)升級(jí)改造后，主體路段限速大于160km/h、但又不高于200km/h，亦被稱為準(zhǔn)高速鐵路；一部分新線竣工通車后，主體路段限速達(dá)到250km/h，且功能定位客運(yùn)，亦屬于高速鐵路級(jí)別的范疇。

擴(kuò)展資料

成蘭鐵路的沿線車站：

成蘭鐵路四川段新建車站為16個(gè)，包括三星堆、什邡西、綿竹南搭敏納、綿陽(yáng)西、高川、茂縣、拿瞎龍?zhí)痢⑻?、?zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、大錄、九寨溝、多爾、臘子口，較舊方案增加兩站。

成蘭鐵路四川段將新建、改建共20個(gè)車站，其中新建三星堆、什邡、綿竹、綿陽(yáng)西、茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣車站共14站，改建大彎、成都北、成都、青白江東、青白江站。

其中什邡、綿陽(yáng)西、疊溪和川主寺4個(gè)車站為客運(yùn)中間站，可辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)；綿竹、茂縣、松潘、九寨溝四個(gè)車站為客貨運(yùn)中間站，可同時(shí)辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

參考資料來(lái)源： 百度百科-成蘭鐵路

參考資料來(lái)源： 百度百科-快速鐵路

參考資料來(lái)源： 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)-新知沒建成都至蘭州鐵路可行性研究報(bào)告通過(guò)批復(fù)

成蘭鐵路到底什么時(shí)間通車了?

預(yù)計(jì)2020年底建成通車。

2016年7月19日17點(diǎn)35分，中鐵一局四公司成蘭鐵路黃勝關(guān)隧道順利貫通，這也是成蘭鐵路全線首座貫通的隧道！

中鐵一局成蘭鐵路黃勝關(guān)隧道順利貫通

2017年2月16日，經(jīng)過(guò)3年多的艱苦鏖戰(zhàn)，我國(guó)西南地區(qū)最長(zhǎng)鐵路隧道——成蘭鐵路平安隧道全線貫通。該隧道的貫通填補(bǔ)了我國(guó)強(qiáng)烈地震帶、極端地質(zhì)條件下特長(zhǎng)隧道施工空白，標(biāo)志著成蘭鐵路施工進(jìn)入沖刺階段。

2017年9月22日，在四川省阿壩州松潘縣境內(nèi)，由中鐵十四局集團(tuán)承建的全長(zhǎng)12773米的成蘭鐵路金瓶巖隧道勝利貫通。

2018年3月，成蘭鐵路什邡至綿竹段鋪架施工正式完成。

2018年8月，成蘭鐵路四川段啟動(dòng)新建客站建御燃蠢設(shè)。

2018年12月26日，成蘭鐵段舉路成都至川主寺段海拔最高的紅橋關(guān)隧道順利貫通。

2019年3月19日，成蘭鐵路首組接觸網(wǎng)硬橫梁在三星堆車站成鎮(zhèn)陪功架設(shè)?！暗谝涣骸钡某晒茉O(shè)標(biāo)志著成蘭鐵路工程硬橫梁安裝施工拉開了序幕。

2019年7月，中鐵十八局集團(tuán)建安公司承建的新建成蘭鐵路引入成都樞紐工程成都北機(jī)務(wù)折返段全線開通投產(chǎn)，這是繼成蘭鐵路引入成都樞紐工程大彎鎮(zhèn)站全面開通投產(chǎn)后第二個(gè)開通投產(chǎn)的站段。同時(shí)，機(jī)務(wù)折返段的竣工移交也標(biāo)志著成蘭鐵路引入成都樞紐工程管段內(nèi)竣工移交率已達(dá)到98%。

2020年1月12日，穿越龍門山后山活動(dòng)斷裂帶核心部位的成蘭鐵路茂縣隧道全線貫通。

2020年11月5日，成蘭鐵路成都至川主寺段中鐵二十五局承建的高寒高海拔大變形的松潘隧道順利貫通。

擴(kuò)展資料：

成蘭鐵路四川段起于成都，經(jīng)廣漢、什邡、茂縣、九寨溝等12個(gè)車站到達(dá)黃勝關(guān)車站后，出川駛向蘭州，是我國(guó)又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。成蘭鐵路四川段預(yù)計(jì)2020年底完成建設(shè)，通車后成都到九寨溝僅需要2小時(shí)，到蘭州將由目前的15個(gè)小時(shí)以上，減少至4個(gè)小時(shí)。

同時(shí)，這條鐵路向北連通蘭渝鐵路，與既有的寶成鐵路，規(guī)劃的川青鐵路、川藏線，共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史。

參考資料來(lái)源： 百度百科-成蘭鐵路

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