十大鋰電池排名是什么？相關(guān)內(nèi)容，好教育小編（HaojiaOyu.nEt）在這里做了整理，希望能對(duì)大家有所幫助，關(guān)于十大鋰電池排名是什么？信息，一起來(lái)了解一下吧！

本文目錄一覽：

• 1、全球五大最頂尖的鋰電池巨頭
• 2、十大鋰電池排名是什么？
• 3、鋰電池的生產(chǎn)研發(fā)屬于大學(xué)里的那種專(zhuān)業(yè)？

全球五大最頂尖的鋰電池巨頭

據(jù)韓國(guó)SNEResearch公布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年全球動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)量約為116.6GWH。其中，前十大公司的銷(xiāo)量總和為101.3GWH鋰離子電池，占全球總銷(xiāo)量的86.87%，充分說(shuō)明當(dāng)前電力電池領(lǐng)域，市場(chǎng)十分集中。

數(shù)據(jù)顯示，全球前十大動(dòng)力鋰電池廠家中，中國(guó)的 寧德時(shí)代 、比亞迪、AESC（被遠(yuǎn)景*）、國(guó)軒、力神共5大鋰電企業(yè)。其中寧德時(shí)代在2019年的銷(xiāo)量為32.5GWH，市場(chǎng)占比上升為27.87%，穩(wěn)居全球第一名。中國(guó)前五大公司的動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)量就占到了全球總量的45.1%，接近全球動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)量的一半。中國(guó)的動(dòng)力鋰電池公司已經(jīng)成為全球市場(chǎng)中的領(lǐng)頭羊。

全球前三大公司巨頭是：中國(guó)寧德時(shí)代、日本松下、韓國(guó)LGchem。全球鋰電池生產(chǎn)整體來(lái)看，全球動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域已形成中國(guó)、日本、韓國(guó)三足鼎立之勢(shì)，世界前十大公司全部是中日韓三國(guó)，且占據(jù)了近90%市場(chǎng)份額，而歐洲和美國(guó)缺乏重量級(jí)的相關(guān)公司。

根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng) 汽車(chē) 上的裝機(jī)量達(dá)137GWh。其中，寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè)，市場(chǎng)份額24.82%。值得一提的是，這也是自2017年以來(lái)，寧德時(shí)代連續(xù)第四次衛(wèi)冕全球冠軍。下面根據(jù)具體情況綜合介紹全球十大鋰電池巨頭如下：

一、寧德時(shí)代（中國(guó)）

占有率參考值：27.87%

裝機(jī)量：34GWH

全球地位 ：全球頭號(hào)鋰電池巨頭。國(guó)際頂尖車(chē)企供應(yīng)鏈的鋰離子動(dòng)力電池*商。

概述及技術(shù)特點(diǎn)： 寧德時(shí)代新能源 科技 股份有限公司成立于2011年，是中國(guó)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池*商之一，專(zhuān)注于新能源 汽車(chē) 動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和*，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案，核心技術(shù)包括在動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及*能力。

值得一提的是，寧德時(shí)代在2017年動(dòng)力鋰電池出貨量全球遙遙領(lǐng)先，達(dá)到11.84GWh，并成功在全球市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，也成為國(guó)內(nèi)率先進(jìn)入國(guó)際頂尖車(chē)企供應(yīng)鏈的鋰離子動(dòng)力電池*商。尤其是2017年動(dòng)力電池裝機(jī)量超過(guò)松下成為全球第一；2018和2019年，寧德時(shí)代先后成為全球 汽車(chē) 巨頭大眾、戴姆勒、 捷豹路虎 、PSA、沃爾沃和豐田等國(guó)際一流車(chē)企的供應(yīng)商。

寧德時(shí)代入選"2019福布斯中國(guó)最具創(chuàng)新力企業(yè)榜"，2019《財(cái)富》未來(lái)50強(qiáng)榜單寧德時(shí)代排名第4。 入選2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典榜樣100品牌。2021年7月，寧德時(shí)代正式推出鈉離子電池。

寧德時(shí)代已布局8大基地：上海， 福建寧德 、青海西寧、 江蘇溧陽(yáng) 、四川宜賓、江西宜春、廣東肇慶和德國(guó)圖林根。

寧德時(shí)代的前身是新能源 科技 有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)ATL），ATL于1999年正式成立，新科的 曾毓群 ，梁少康、陳棠華是最初的創(chuàng)始人。ATL公司成立憑借的就是用100多萬(wàn)美金購(gòu)*的貝爾實(shí)驗(yàn)室的聚合物鋰電池專(zhuān)利，但當(dāng)時(shí)這個(gè)專(zhuān)利存在一個(gè)巨大漏洞——反復(fù)充電有鼓脹問(wèn)題，電池存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)。曾毓群迎難而上最終解決了難題，做到了電池的商業(yè)化，并申請(qǐng)了新的專(zhuān)利。這項(xiàng)技術(shù)從此成為了ATL的立身之本。值得一提的是，2004解決了蘋(píng)果MP3鋰電池循環(huán)次數(shù)低的問(wèn)題成功殺入了蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈，一躍成為全球產(chǎn)業(yè)巨頭。

ATL后來(lái)整體被日本TDK以1億美元*。2008年6月，陳棠發(fā)在曾毓群的家鄉(xiāng)寧德蕉城蘭田，斥資2億美元投資的全國(guó)最大的聚合物鋰離子電池項(xiàng)目奠基。

寧德時(shí)代最大特點(diǎn)就是主攻續(xù)航能力更高的 三元鋰電池 。若當(dāng)時(shí)選擇了 磷酸鐵鋰電池 ，則安全性更高，但電池容量天花板低；三元電池則是容量高，但安全性低。值得一提的是，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)?yán)洗蟊葋喌暇瓦x擇了更加安全的領(lǐng)酸鐵鋰電池，而寧德時(shí)代則ALL IN了三元電池。

寧德時(shí)代十分注重研發(fā)，擁有研發(fā)人員3300多人，占了23%的比例。寧德時(shí)代早在2017年研發(fā)經(jīng)費(fèi)占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比例為8.16%，且公開(kāi)授權(quán)的專(zhuān)利已超過(guò)2800項(xiàng)。如果說(shuō)韓國(guó)LG技術(shù)儲(chǔ)備更全面，日本松下電池技術(shù)更領(lǐng)先，那么寧德時(shí)代則二者兼具，性能平衡。比如2019年寧德時(shí)代的成本就比海外電池同行低15%左右。值得一提的是，寧德時(shí)代進(jìn)入 特斯拉 供應(yīng)鏈，充分體現(xiàn)寧德產(chǎn)品的性能卓越，超越海外龍頭松下及LG。

寧德時(shí)代朋友圈十分強(qiáng)大。在國(guó)內(nèi)與客戶(hù)合資聯(lián)姻，尤其對(duì)海外品牌多點(diǎn)突破，重要公司以股權(quán)形式鎖定切入高端自主品牌供應(yīng)鏈。在國(guó)內(nèi)品牌客戶(hù)方面，寧德時(shí)代與宇通集團(tuán)、 上汽集團(tuán) 、北汽集團(tuán)、 吉利集團(tuán) 、福汽集團(tuán)、中車(chē)集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)等行業(yè)內(nèi)整車(chē)龍頭企業(yè)保持長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，也與 蔚來(lái) 汽車(chē) 等新興整車(chē)企業(yè)（包括互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企、智能車(chē)企等）開(kāi)展合作，并且積極布局智能 汽車(chē) 領(lǐng)域。全球巨頭中， 寶馬 及特斯拉的大單也紛至沓來(lái)。

二、松下（日本）

占有率參考值：24.1%

裝機(jī)量：25GWH

全球地位： 世界鋰電池三大巨頭之一，在諸多領(lǐng)域領(lǐng)先世界而享譽(yù)全球。松下是美國(guó) 汽車(chē) 巨頭特斯拉的電池供應(yīng)商。

概述及技術(shù)特點(diǎn)： 松下是享譽(yù)世界的日本跨國(guó)性公司，在全世界設(shè)有230多家公司，早在2001年全年的*總額為610多億美元，是世界*業(yè)500強(qiáng)的第26名。松下Panasonic其品牌產(chǎn)品涉及家電、數(shù)碼視聽(tīng)電子、辦公產(chǎn)品、航空等，松下在諸多領(lǐng)域領(lǐng)先世界而享譽(yù)全球。

松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社創(chuàng)建于1918年，創(chuàng)始人是被譽(yù)為“經(jīng)營(yíng)之神”的松下幸之助先生。創(chuàng)立之初是由3人組成的小作坊，其中之一是后來(lái) 三洋 的創(chuàng)始人井植歲男先生。經(jīng)過(guò)幾代人的努力，如今已經(jīng)成為世界著名的國(guó)際綜合性電子技術(shù)企業(yè)集團(tuán)。

日本松下公司曾經(jīng)與美國(guó)電動(dòng) 汽車(chē) 巨頭特斯拉 汽車(chē) 簽署協(xié)定，依照協(xié)定內(nèi)容，松下將在未來(lái)四年為特斯拉的Model S車(chē)型供給電池組，松下必須保證足夠的電池供給。此次合作將有助于特斯拉實(shí)現(xiàn)Model S車(chē)型的*利潤(rùn)增加。

據(jù)悉，松下和特斯拉經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期盡力已經(jīng)共同研發(fā)出了鎳基鋰電池組，該電池組將運(yùn)用到特斯拉的Model S車(chē)型中。 據(jù)外媒報(bào)道，2021年10月25日，在一場(chǎng)媒體圓桌會(huì)議上，松下首次發(fā)布了該公司新電池，即4680原型電池。這款先進(jìn)電池的存儲(chǔ)容量是現(xiàn)有電池的5倍。松下電池部門(mén)負(fù)責(zé)人Kazuo Tadanobu表示，這款電池的發(fā)布將有助于深化松下與特斯拉的商業(yè)合作。松下在日本建立了一條4680電池的測(cè)試線。特斯拉表示，4680電池直徑為46毫米，高度為80毫米，不僅能存儲(chǔ)更多的電量，還能將電池的生產(chǎn)成本減半。特斯拉希望在2030年前將4680電池的產(chǎn)量提高100倍。

特斯拉 4680 鋰電池與 2020 年 9 月首次發(fā)布。這款產(chǎn)品單體電芯直徑為 46mm、高度為 80mm，能量密度也提升到了 300kWh/kg。電池采用激光加工的無(wú)極耳技術(shù)，總體上可減輕重量、提高生產(chǎn)速度，綜合來(lái)看能使電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程提升 16%，輸出功率提升 6 倍，并且成本還降低了 14%。

日本擁有享譽(yù)世界的匠人精神，但松下絕對(duì)算得上是個(gè)“異類(lèi)”。1992年，索尼率先發(fā)明鋰離子電池。1998年，松下生產(chǎn)的18650圓柱電池已經(jīng)在世界各大筆記本電腦上實(shí)現(xiàn)批量裝配。不同于索尼在家電領(lǐng)域的止步不前，松下選擇通過(guò)跨界將這款電池發(fā)揚(yáng)光大。而這個(gè)領(lǐng)域就是 汽車(chē) 領(lǐng)域。在索尼發(fā)明鋰電池的同年，松下就已經(jīng)為電動(dòng)車(chē)打造了初代鎳氫電池。1993年，由豐田出資80.5%，松下出資19.5%的松下電動(dòng) 汽車(chē) 能源株式會(huì)社成立。1997年，全世界首輛混合動(dòng)力 汽車(chē) 豐田普銳斯問(wèn)世，搭載的正是松下*的方形鎳氫電池。2013年，“日本重振戰(zhàn)略”將氫能源提到國(guó)策層面，豐田放棄純電方向，在回到混動(dòng)路線的同時(shí)，開(kāi)始全力研發(fā) 氫能源車(chē) 。松下主力轉(zhuǎn)而開(kāi)始為特斯拉量身定制純電方案，業(yè)余仍繼續(xù)為豐田提供混動(dòng)方案。由此，松下獨(dú)霸業(yè)界的圓柱電池工藝與特斯拉 笑傲江湖 的BMS電控技術(shù)開(kāi)始了合作，共同開(kāi)啟新能源車(chē)的純電時(shí)代。

值得一提的是，在共同打造了驚艷世人的Model S與Model X系列后，松下的動(dòng)力電池工藝在Model3上登峰造極。比如松下電池+天衣無(wú)縫的特斯拉電控+Model 3。

松下若與龍頭老大寧德時(shí)代相比，松下的技術(shù)方面更加先進(jìn)成熟，而市場(chǎng)占有量方面無(wú)疑寧德時(shí)代遙遙領(lǐng)先。比如特斯拉選擇松下 18650鋰電池 的原因之一，是其以NCA為正極，并且設(shè)計(jì)了復(fù)雜的 電池管理系統(tǒng) ，從而盡可能保證和提高了電池工作的高效性與安全性。

三、LG Chem （韓國(guó)）

占有率參考值：10.55%

裝機(jī)量：31GWH

全球地位： 全球四大電池企業(yè)中唯一一個(gè)化學(xué)材料業(yè)務(wù)出身的企業(yè)。LG Chem是中國(guó)*的Model Y車(chē)型的唯一電池供應(yīng)商、歐洲市場(chǎng)的主要電池供應(yīng)商，美國(guó)電動(dòng) 汽車(chē) 的主要電池供應(yīng)商。

概述及技術(shù)特點(diǎn)： 韓國(guó)LG集團(tuán)于1947年成立于韓國(guó)首爾，位于首爾市永登浦區(qū)汝矣島洞20號(hào)。是領(lǐng)導(dǎo)世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際性企業(yè)集團(tuán)。LG集團(tuán)目前在171個(gè)國(guó)家與地區(qū)建立了300多家海外辦事機(jī)構(gòu)。事業(yè)領(lǐng)域覆蓋化學(xué)能源、電子電器、通訊與服務(wù)等領(lǐng)域。LG Chem韓國(guó)電池*研發(fā)企業(yè)。

LG化學(xué)曾經(jīng)是全球四大電池企業(yè)中唯一一個(gè)化學(xué)材料業(yè)務(wù)出身的企業(yè)，因此在電化學(xué)領(lǐng)域與業(yè)布局深廣。LG公司是第一批進(jìn)入鋰電池行業(yè)的企業(yè)，對(duì)軟包、圓柱技術(shù)理解十分深刻，市占率穩(wěn)定在全球前三。在動(dòng)力電池方面，LG公司研發(fā)投入非常果斷，且借鑒消費(fèi)鋰電產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，走軟包三元路線，迅速綁定一線主機(jī)廠，被普遍認(rèn)為是最具潛力的動(dòng)力電池龍頭。LG公司的客戶(hù)囊括海外一線車(chē)企巨頭，比如大眾、戴姆勒、通用、現(xiàn)代起亞等。長(zhǎng)期來(lái)看，LG海外市占率預(yù)計(jì)達(dá)到30%，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，LG擬與吉利建立合資電池廠，預(yù)計(jì)未來(lái)份額有望達(dá)到10%。技術(shù)上，LG最早開(kāi)始布局勱力軟包，覆蓋大部分核心專(zhuān)利，壓縮其他軟包對(duì)手空間。軟包電池全球市占率大約16%，但LG具備安全性、高能量密度、形狀靈活等明顯優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)份額將不斷提升。供應(yīng)鏈方面，LG絕大部分三元正極自產(chǎn)，隔膜、電解液曾自供。

LG Chem曾經(jīng)在歐洲市場(chǎng)憑借著雷諾Zoe、奧迪e-tron、保時(shí)捷Taycan、奔馳EQC、捷豹I-PACE等車(chē)型的強(qiáng)勁*，而這些車(chē)型均由LG Chem提供 汽車(chē) 電池。更重要的是，LG在中國(guó)憑借著特斯拉Model 3的強(qiáng)勢(shì)*，裝機(jī)量大幅上升，尤其是今年第二季度實(shí)現(xiàn)了其動(dòng)力電池業(yè)務(wù) 歷史 上最好的單季業(yè)績(jī)，*額達(dá)到約為165億人民幣，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1555億韓幣，約為人民幣9億元。

LG Chem是中國(guó)*的Model Y車(chē)型的唯一電池供應(yīng)商，同時(shí)LG又是歐洲市場(chǎng)的主要電池供應(yīng)商，而且LG Chem是美國(guó)電動(dòng) 汽車(chē) 的主要電池供應(yīng)商，它還是國(guó)產(chǎn)特斯拉model 3合作的主要電池供應(yīng)商。LG Chem的電池主要供給特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的Model 3中使用。LG Chem將在明年投資5億美元，將其南京工廠的2170個(gè)圓柱形電池的年產(chǎn)能提高8GWh。另外，LG Chem在中國(guó)*的電池還將出口一部分到特斯拉的德國(guó)和美國(guó)工廠使用，這標(biāo)志著LG Chem隨著特斯拉在全球擴(kuò)張而成為主要供應(yīng)商之一。

四、比亞迪（中國(guó)）

占有率參考值：9.52%

裝機(jī)量：10GWH

全球地位： 比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池*商。比亞迪的刀片電池在全球獨(dú)樹(shù)一幟。

概述及技術(shù)特點(diǎn)： 比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國(guó)廣東深圳，是一家享譽(yù)世界的擁有IT， 汽車(chē) 及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。

比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津等地共建有九大生產(chǎn)基地，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度等國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣、香港地區(qū)設(shè)有分公司或辦事處。

比亞迪公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、*按鍵、鍵盤(pán)、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及*裝飾、*設(shè)計(jì)、*組裝業(yè)務(wù)等。比亞迪主要大客戶(hù)包括諾基亞、摩托羅拉、三星等國(guó)際通訊業(yè)頂端客戶(hù)群體。

比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池*商，其IT 及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋*所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、*用鋰電池、*按鍵在全球的市場(chǎng)份額均已達(dá)到第一位。比亞迪曾經(jīng)被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評(píng)為“2002年最佳上市公司管理獎(jiǎng)”第一名。值得一提的是，2008年9月27日，美國(guó)著名投資者"股神"沃倫·巴菲特的投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)比亞迪 2.25億股股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份，交易總金額約為18億港元（相當(dāng)于2.3億美元。巴菲特的投資表示了對(duì)比亞迪發(fā)展前景和品牌價(jià)值的認(rèn)可。

比亞迪曾與德國(guó)戴姆勒 汽車(chē) 公司訂立諒解備忘錄，就電動(dòng) 汽車(chē) 展開(kāi)合資合作。因雙方在電動(dòng) 汽車(chē) 架構(gòu)及電池技術(shù)與電力驅(qū)動(dòng)體系中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)將可實(shí)現(xiàn)融合。 比亞迪與鹽湖股份等合作成立的“青海鹽湖比亞迪資源開(kāi)發(fā)有限公司”設(shè)立后，啟動(dòng)建設(shè)“年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目”。比亞迪與阿森納足球俱樂(lè)部達(dá)成合作，成為阿森納的官方全球獨(dú)家 汽車(chē) 和巴士合作伙伴。比亞迪成為百度Apollo計(jì)劃第一百位合作伙伴。比亞迪與長(zhǎng)安 汽車(chē) 達(dá)成戰(zhàn)略合作，擬成立動(dòng)力電池合資公司。

比亞迪基于鐵電池核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)能源儲(chǔ)存，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持。依托先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，比亞迪電池儲(chǔ)能電站可以滿足能源存儲(chǔ)、削峰調(diào)谷的需求，通過(guò)均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲(chǔ)能難題，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持，對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源功率波動(dòng)進(jìn)行平滑。同時(shí)，比亞迪儲(chǔ)能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能等現(xiàn)有儲(chǔ)能技術(shù)，具有明顯的成本和運(yùn)行壽命優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)能效率更是高達(dá)90%以上，遠(yuǎn)高于抽水蓄能的60-70%，經(jīng)濟(jì)效益十分突出，需求巨大，應(yīng)用前景廣闊。

比亞迪的純電動(dòng)車(chē)主要使用兩種電池，一種是三元鋰電池，另外一種是磷酸鐵鋰電池。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源 汽車(chē) 的先行者，是最早一批推出新能源 汽車(chē) 的車(chē)企。比如秦，e6等車(chē)型就是在這時(shí)候推出的。這時(shí)候比亞迪的純電動(dòng)車(chē)上面采用的就是磷酸鐵鋰電池，畢竟比亞迪之前一直在研發(fā)的就是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池也是它的拳頭產(chǎn)品。

值得一提的是，比亞迪曾經(jīng)推出了刀片電池，也就是磷酸鐵鋰電池。刀片電池在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了革新，比如相同體積能夠提高50%的能量密度，已經(jīng)趕上了同期三元鋰電池的能量密度。重要的是，成本還大幅降低了30%，同時(shí)安全性還得到了大幅提高。因此，比亞迪的刀片電池別具一格，十分有特色，并且是獨(dú)家產(chǎn)品。

相比寧德時(shí)代使用的是三元材料電池，三元材料的特點(diǎn)能量密度更高，但安全性許多差一些。比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度不如三元材料，但安全系數(shù)更高。事實(shí)上，寧德時(shí)代賭三元材料電池技術(shù)，更多是時(shí)代的產(chǎn)物，比如新能源有大量的*補(bǔ)貼，而補(bǔ)貼的條件是，續(xù)航越久補(bǔ)貼越高。所有新能源車(chē)企想要拿到補(bǔ)貼必須使用國(guó)產(chǎn)電池技術(shù)。

比亞迪更注重安全，沒(méi)有刻意去追求能量密度。比如比亞迪的刀片電池維修難度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于寧德時(shí)代，因?yàn)榈镀姵乜梢灾还軌牡囊徊糠帧幍聲r(shí)代電池在充電速度上明顯優(yōu)于刀片電池。

五、三星SDI（韓國(guó)）

占有率參考值：3.6%

裝機(jī)量：8GWH

全球地位： 全球小型消費(fèi)鋰電池市場(chǎng)三星SDI獨(dú)占鰲頭。寶馬推出了純電動(dòng) 汽車(chē) Megacity動(dòng)力電池供貨商。

概述及技術(shù)特點(diǎn)： 三星集團(tuán)是韓國(guó)最大的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán) ， 業(yè)務(wù)涉及電子、金融、機(jī)械、化學(xué)等眾多領(lǐng)域。三星集團(tuán)成立于1938年，由李秉喆創(chuàng)辦。三星集團(tuán)是家族企業(yè)，李氏家族世襲，旗下各個(gè)三星產(chǎn)業(yè)均為家族產(chǎn)業(yè)，并由家族中的其他成員管理。

旗下子公司包含:三星電子、三星SDI、三星SDS、三星電機(jī)、三星康寧、三星網(wǎng)絡(luò)、三星火災(zāi)、三星證券、三星物產(chǎn)、三星重工、三星工程、三星航空和三星生命等，其中三家子公司被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)選為世界500強(qiáng)企業(yè)。三星電子是旗下最大的子公司，2009年全球500強(qiáng)企業(yè)中，三星電子占據(jù)了第40位的一席之地。全球最受尊敬企業(yè)排名第50位，三星的品牌價(jià)值排名第19位。

從廣發(fā)證券之前發(fā)布的研究報(bào)告獲悉：在全球十大鋰電池企業(yè)中，日本有兩家，韓國(guó)有兩家，剩下全部是中國(guó)企業(yè)，其中寧德時(shí)代及比亞迪是中國(guó)的龍頭。據(jù)起點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)，日本的松下和索尼曾經(jīng)占了全球16.7%的*額，韓國(guó)的LG化學(xué)和三星SDI占據(jù)了22.5%，其余的絕大多數(shù)由中國(guó)生產(chǎn)。早在2000年，三星SDI開(kāi)始進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域。2015年三星SDI100%*MagnaSteyr從事電池業(yè)務(wù)的子公司MSBS，從此三星SDI構(gòu)建立起從電池單元、模塊到電池組完整的電動(dòng) 汽車(chē) 電池業(yè)務(wù)體系。在全球小型消費(fèi)鋰電池市場(chǎng)中，可以說(shuō)三星SDI獨(dú)占鰲頭。但在動(dòng)力電池領(lǐng)域，相比當(dāng)時(shí)的全球巨頭松下和LG化學(xué)，三星SDI無(wú)論營(yíng)業(yè)收入還是動(dòng)力電池出貨量都稍遜一籌。

2009年，寶馬推出了純電動(dòng) 汽車(chē) Megacity，SBLimotive成為Megacity動(dòng)力電池供貨商，為三星SDI打開(kāi)了動(dòng)力電池市場(chǎng)。2014年7月,三星SDI與寶馬簽訂電動(dòng) 汽車(chē) 電池?cái)U(kuò)大供貨及共同開(kāi)發(fā)新一代電池材料的諒解備忘錄，進(jìn)一步鞏固了三星SDI與寶馬在動(dòng)力電池上的伙伴關(guān)系。值得一提的是，三星SDI已被選為30多個(gè) 汽車(chē) 電氣化項(xiàng)目的核心的電池供應(yīng)商，并且項(xiàng)目數(shù)量在不斷增加。比如首次安裝三星SDI電池的 汽車(chē) 有Fiat500e(純電動(dòng) 汽車(chē) )，寶馬i3(純電動(dòng) 汽車(chē) )，寶馬i8(插電式混合動(dòng)力車(chē))以及許多OEM廠商的其他車(chē)型。

三星SDI與松下、LG化學(xué)不同，三星SDI動(dòng)力電池封裝形式以方形為主，同時(shí)積極跟進(jìn)21700電池的生產(chǎn)，正極材料主要采用三元NCM和NCA材料。方形硬殼電池能夠生產(chǎn)大容量單體電池。另外，方形電池殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內(nèi)部采用卷繞式或疊片式工藝，對(duì)電芯的保護(hù)作用優(yōu)于于鋁塑膜電池(即軟包電池)，電芯安全性相對(duì)圓柱型電池也有了較大改善。方形電池的不足之處在于型號(hào)太多，工藝很難統(tǒng)一。

三星SDI依靠三星集團(tuán)雄厚的資本、研發(fā)及資源實(shí)力，在動(dòng)力電池領(lǐng)域大顯身手。三星SDI除了方形動(dòng)力電池外，還堅(jiān)持發(fā)展圓柱動(dòng)力電池和固態(tài)電池。特別是在固態(tài)電池方面，比如三星SDI在2019底特律車(chē)展上，特別提出了“固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖”，力爭(zhēng)在未來(lái)的電動(dòng) 汽車(chē) 市場(chǎng)中擁有技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)權(quán)。蘋(píng)果公司創(chuàng)始人喬布斯曾經(jīng)說(shuō)：“創(chuàng)立經(jīng)久不衰的公司需要偉大的產(chǎn)品?！边@句話也適用于動(dòng)力電池企業(yè)。事實(shí)上，在動(dòng)力電池行業(yè)深度洗牌過(guò)程中，決定動(dòng)力電池企業(yè)命脈的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于產(chǎn)品品質(zhì)、性能與差異化特征，誰(shuí)都不會(huì)例外。

十大鋰電池排名是什么？

十大鋰電池排名如下：

1、寧德時(shí)代CATL。

2、比亞迪BYD。

3、國(guó)軒高科。

4、力神LISHEN。

5、中航鋰電。

6、億緯EVE。

7、德賽電池Desay。

8、新能源ATL。

9、鉅大鋰電LARGE。

10、比克BAK。

鋰電池工作原理

鋰離子電池的工作原理是充放電原理。當(dāng)鋰電池放電時(shí)，電子和Li+同時(shí)作用，方向相同，但路徑不同，電子通過(guò)外部電路由負(fù)向正極；鋰離子Li+從負(fù)極“跳進(jìn)”電解液流出，“游泳”到達(dá)正極并與運(yùn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的在一起結(jié)合。

鋰電池的結(jié)構(gòu)由五部分組成：正極、負(fù)極、電解液、隔膜、外殼和電極引線。鋰電池的結(jié)構(gòu)可分為纏繞型和堆積型兩大類(lèi)。液體鋰電池具有纏繞結(jié)構(gòu)，而聚合物鋰電池同時(shí)具有纏繞結(jié)構(gòu)。

鋰電池的生產(chǎn)研發(fā)屬于大學(xué)里的那種專(zhuān)業(yè)？

屬于化工專(zhuān)業(yè)。

“鋰電池”屬于鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，屬于化學(xué)物品，因此歸類(lèi)于化工專(zhuān)業(yè)。

而化工專(zhuān)業(yè)包含學(xué)習(xí)“鋰電池”，這個(gè)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)大中型化工生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)總工程師和高級(jí)部門(mén)管理人員的搖籃。畢業(yè)生可以到化工、煉油、輕工、食品、生物、醫(yī)藥、環(huán)保、能源、軍工等部門(mén)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)管理等方面工作。

擴(kuò)展資料：

化工專(zhuān)業(yè)學(xué)科涉及領(lǐng)域眾多，人才需求廣泛。畢業(yè)生既可以在科研院所、高校及國(guó)內(nèi)外高新技術(shù)企業(yè)、事業(yè)單位從事無(wú)機(jī)非金屬材料及其相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)研究、教學(xué)工作，也可以從事科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)及經(jīng)營(yíng)管理等工作。

主干課程：無(wú)機(jī)化學(xué)、有機(jī)化學(xué)、物理化學(xué)、分析化學(xué)、生物化學(xué)、化工原理、化工過(guò)程綜合與分析、化工設(shè)備機(jī)械基礎(chǔ)、化工熱力學(xué)、反應(yīng)工程、傳遞過(guò)程、分離工程等。

參考資料來(lái)源： 百度百科-鋰電池

參考資料來(lái)源： 百度百科-化工專(zhuān)業(yè)

以上就是十大鋰電池排名是什么？全部?jī)?nèi)容了，了解更多相關(guān)信息，關(guān)注好教育。